tag:blogger.com,1999:blog-39297025464478912082024-03-25T00:01:41.311+01:00ULURU<b>Ciclismo e información<br>
Luis M. Román-Mendoza</b>Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.comBlogger595125tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-76237341463907880262019-10-14T21:06:00.006+02:002022-09-09T21:59:01.773+02:00El Canal hacia La Rioja se ha desaguado en Burgos<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b><span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Los
neerlandeses tienen a Mathieu Van der Poel,</span></b><span face="Verdana, sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"> capaz de ganar
competiciones al más alto nivel en carretera, BTT o ciclocross<b>; los belgas, a Remco Evenepoel,</b>
promocionado al World Tour desde junior, que se ha llevado en su primera
temporada un Campeonato de Europa contrarreloj, una Vuelta a Bélgica o una
Clásica de San Sebastián.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mGFA4VCH19M/XaTG1vEQiVI/AAAAAAAAPWo/39MiFhBv1iYgv5yK21ZpNEZGxgaKPK9JACLcBGAsYHQ/s1600/IMG_0193.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://1.bp.blogspot.com/-mGFA4VCH19M/XaTG1vEQiVI/AAAAAAAAPWo/39MiFhBv1iYgv5yK21ZpNEZGxgaKPK9JACLcBGAsYHQ/s400/IMG_0193.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Rubén Navarro</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Y
los españoles no se quieren quedar a la zaga, por lo menos los de Burgos</span></b><span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">, y
hoy han anunciado la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">contratación de
Carlos Canal, campeón de España junior de CX y XCO, al que califican de fichaje
estelar,</b> y al que le auguran un destino muy similar al de los dos monstruos
europeos, al dar el mismo salto que el belga para participar en las mismas
competiciones que el neerlandés.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Solamente
que hay diferencias muy notables.<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">La primera es que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Van der Poel ya tiene 24 años y está
bastante hecho como corredor como para afrontar las tres disciplinas</b>… pero
con algunas importantes renuncias –el Mundial de mountain bike- y algunos
hundimientos memorables, como el de Yorkshire. La segunda es que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Evenepoel llegaba al profesionalismo
avalado por los dos títulos mundiales y los dos continentales, y con sendas
exhibiciones</b>. Por cierto, el neerlandés también sabía lo que era ganar un
Mundial de carretera –el superselectivo de Florencia- antes de machacar en
ciclocross o cross country.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">¿Y
Canal? Pues posiblemente no necesitemos más de una mano para contar las
competiciones de carretera que ha realizado –no hablo siquiera de ganar-… y nos
sobrarían unos cuantos dedos</span></b><span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">. Es cierto que el de Xinzo
de Limia es uno de esos corredores que sorprende por su ambición, por su
carácter ganador, como me decía José Antonio Hermida, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“de los que tiene que tocar el hierro, aunque vea que está ardiendo”.</b>
No quiero poner en duda su valía para la carretera, siquiera antes de probar,
pero sí que está muy claro que está muy verde, y que es una auténtica
frivolidad que esta formación la realice como profesional, aunque sea en
carreras menores. Julio Andrés Izquierdo, el manager del Burgos, dice que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“le vamos a buscar un calendario acorde a
su edad y estudios”, cuando la respuesta a esa cuestión está clara: para eso
existe la categoría sub23.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FYga-dE0-zM/XaTHK-yl9qI/AAAAAAAAPWw/dczDQVOuVzw9qs0vhdnBG1m73yjfnCj6gCLcBGAsYHQ/s1600/doc_5d3493940f8894.55318265_D__B3gJXkAAWxsR.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="453" data-original-width="679" height="266" src="https://1.bp.blogspot.com/-FYga-dE0-zM/XaTHK-yl9qI/AAAAAAAAPWw/dczDQVOuVzw9qs0vhdnBG1m73yjfnCj6gCLcBGAsYHQ/s400/doc_5d3493940f8894.55318265_D__B3gJXkAAWxsR.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Foto: Federación Española</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">El gallego estaba muy bien
orientado para ser, junto a Jofre Cullell, el referente del BTT nacional en
unos pocos años. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Su camino conducía
hacia La Rioja, donde Carlos Coloma le había tutelado en esta temporada como
juvenil para integrarle la próxima en su estructura donde le podía ofrecer el
mejor calendario mundial,</b> el mismo que hace el medallista olímpico o la
otra promesa, la madrileña Rocío del Alba García. Pero el Canal hacia La Rioja
se ha desaguado en Burgos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Hace algunos años, algún
medio habría sacado punta a esta historia, y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">se habría preguntado el porqué de este extrañísimo viraje, que –a toro
pasado- ya pudimos prever cuando renunció al Mundial de BTT, argumentando
enfermedad.</b> Hoy en día me conformaría haber visto en cualquier publicación
algo <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">más de sentido crítico sobre esta
incomprensible contratación, y no la simple reproducción del comunicado
oficial.</b> Que alguien hubiese recabado el punto de vista de la Federación o
de la Asociación de Corredores, acerca de permitir esta profesionalización, sin
un mínimo bagaje deportivo. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">O de alguno
de esos cientos de ‘amateurs’ que se dejan la piel en las carreteras por una
plaza de profesional… que ahora tiene más fácil conseguir un juvenil.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">Me llaman la atención las
declaraciones de Izquierdo al decir que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“en
invierno no teníamos nada que ofrecer a los aficionados. Los meses de
noviembre, diciembre o enero apenas generamos noticias,</b> más allá de las
renovaciones y nuevos fichajes. Con Carlos Canal nos hemos garantizado un
especialista con talento que dará mucha presencia a nuestros
patrocinadores", <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">cuando tiene otras
alternativas que le podrían dar mucho más rendimiento. Me estoy refiriendo a
Albert Torres y Sebastián Mora, cuyos éxitos en la pista están fuera de toda
duda, y cuya experiencia en carretera podría también aportar mucho</b> a un
equipo que sigue sin encontrar su rumbo.<o:p></o:p></span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-69230581370154603282019-09-30T14:19:00.001+02:002019-09-30T14:24:14.111+02:00Eskerrik asko, Euskadi-Murias, pero ya no hay sitio para un equipo vasco<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Lo
siento profundamente. Notables resultados, intachable imagen, excepcional
comunicación ¿Por qué no se entiende todo esto “fuera”?<o:p></o:p></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Este es el tuit que escribía
pocos minutos después de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">conocerse la triste
e injusta noticia de que Euskadi-Murias no continuará en el pelotón</b> en
2020.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-By5F08QZJEc/XZHykvPAjgI/AAAAAAAAPWE/5ggOSUq2hqkfALie8acjqBVHf-WMR0oGQCLcBGAsYHQ/s1600/20190128_131429_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="510" data-original-width="768" height="265" src="https://1.bp.blogspot.com/-By5F08QZJEc/XZHykvPAjgI/AAAAAAAAPWE/5ggOSUq2hqkfALie8acjqBVHf-WMR0oGQCLcBGAsYHQ/s400/20190128_131429_1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Un tuit que tiene respuesta
en estas líneas, una sencilla contestación que puede doler al ciclismo
euskaldún, pero que es la triste realidad en estos tiempos que nos toca vivir: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Porque ya pasó el tiempo para un equipo
vasco</b> –y posiblemente cualquier otro equipo con ese marchamo nacional, incluso territorial-.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Euskadi-Murias <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">ha querido llevar esa imagen del ciclismo
vasco por todo el mundo y como decía, lo ha hecho de una forma que no admite el
más mínimo reparo</b>, ni en términos deportivos, ni de imagen. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Pero eso ya no interesa</b>. Está claro es
que la época de los poderes públicos sacando –y sosteniendo- equipos como setas
ha pasado y la única viabilidad debe llegar de la empresa privada. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Posiblemente <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">si Jon Odriozola hubiera prescindido de ese
corazón vasco</b> –aun traicionándose a sí mismo y al espíritu del equipo- <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">habría podido lograr ese patrocinador que
garantizase el futuro del mismo</b>. Pero no se le puede culpar por ello. En
absoluto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Así
terminó el primer equipo vasco, Euskaltel</span></b><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">; así finaliza la
segunda aventura ciclista en Euskadi. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Y
espero que el tercer proyecto, que parece que atraviesa un mejor momento, tome
nota de por dónde sopla el viento</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">En cualquier caso, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">eskerrik asko, Euskadi-Murias.</b><o:p></o:p></span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-90079118926913672202019-08-20T21:30:00.005+02:002023-05-02T14:10:39.229+02:00Errores de Campeonato (III): ¿Qué hacemos con las veteranas?<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span face=""Verdana",sans-serif" style="font-size: 10pt; line-height: 107%;">V</span><span face=""Verdana",sans-serif" style="font-family: inherit; line-height: 107%;">aya por delante que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">uno de los principios rectores del ciclismo
debe ser dar la bienvenida a cualquiera que desee estar en este ‘mundillo’,
independientemente de su edad, sexo, disciplina practicada o capacidad</b>,
sobre todo en esa faceta competitiva que debe ser la prioridad federativa,
aunque muchas veces se la relega en aras de otras prácticas de ocio que también
son de agradecer, pero que deberían corresponder primordialmente a otras
entidades y organismos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-family: inherit; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-w68exZjbcwg/XVxJ0zsMLRI/AAAAAAAAPTU/Bubq9co63_EMRYhj5aDJpmZJdI_Huum_wCLcBGAs/s1600/Llegada%2BIsabel%2BCastro.JPG" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1067" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-w68exZjbcwg/XVxJ0zsMLRI/AAAAAAAAPTU/Bubq9co63_EMRYhj5aDJpmZJdI_Huum_wCLcBGAs/s400/Llegada%2BIsabel%2BCastro.JPG" width="266" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit; font-size: x-small;"><span>Isabel Castro, muchos problemas </span><span>como veterana</span><br /><span>en estos últimos años. Foto. Federación Española</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: right;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span face=""Verdana",sans-serif" style="line-height: 107%;">A pesar del decidido apoyo </span><span face="Verdana, sans-serif">de los poderes públicos por fomentar el deporte femenino, </span><b>en el ciclismo sigue habiendo bastantes reticencias</b><span face="Verdana, sans-serif">, y ese objetivo
que se marcó hace años el presidente de la RFEC de alcanzar un 10% de licencias
federativas femeninas parece aún no haberse cumplido –o si se ha logrado, no se
ha publicitado convenientemente-, pese a que cada vez hay más patrocinadores y entidades
interesadas en este apartado, si bien muchas veces las actuaciones se quedan en
mero folklore.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><span face="Verdana, sans-serif"></span><br /><span face="Verdana, sans-serif"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Verdana",sans-serif" style="line-height: 107%;">Si
al factor sexo le unimos el de edad, nos encontramos con uno de los colectivos
que más problemas está encontrando, sin encontrar un espacio verdaderamente
reservado, son las masters,</span></b><span face=""Verdana",sans-serif" style="line-height: 107%;"> aunque la denominación de veteranas
siempre me ha parecido mucho más adecuada, por tradición y precisión. Como
tuiteaba Antonio Alix, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">el ciclismo tiene
una losa del pasado,</b> a diferencia de un deporte que es competencia directa
del nuestro, el triatlón.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-family: inherit; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-family: inherit; line-height: 107%;">De esta forma, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">cuando empezaron a aparecer las primeras
veteranas, se dudó si encuadrarlas en sus competiciones con los masters o con
las féminas</b>, aunque antes de ello se adoptaron las mismas categorías que
los hombres, en grupos de edad de cinco años, a pesar de que su número es
tremendamente inferior. No olvidemos que en el caso de los hombres se ha
tardado muchos años en establecerse estos subgrupos, y que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">en el caso de las mujeres supone tener que ‘hilar muy fino’ para que pueda
haber un número suficiente de ciclistas para que el Campeonato sea válido o encontrarnos
que no se hacen todos los podios</b>: como pasó ayer, solo hubo una campeona de
30A y otra de 40B. Nada más.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-family: inherit; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-family: inherit; line-height: 107%;">Por cierto, aprovechando la
coyuntura, ¿<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">cuándo se cambiarán esas
ilógicas denominaciones de 30A, 30B, 40A, 40B…<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>por otras más ‘informativas’ de master 30, 35, 40, 45…</b>?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-family: inherit; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-family: inherit; line-height: 107%;">No nos desviemos del tema.
Si por necesidades de servicio deberían flexibilizarse y conjuntarse las
categorías –incluso con combinaciones sorprendentes llegado el caso- para que
en muchos casos se facilite el acceso a la competición, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">en un Campeonato, y más de España, se debe interferir lo menos posible.</b>
La inclusión de las veteranas no ha supuesto mayores problemas en disciplinas
como ciclocross o BTT, debido a que se corre de forma más individual. Pero en
carretera deben integrar un pelotón y ahí surge el problema. ¿Con los masters o
con las féminas?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-family: inherit; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ra7uwQYrGdk/XVxJCP7rm4I/AAAAAAAAPTM/3HrW8GMDJZ4Snm5j2GU4LFLLh7NOpkMbwCLcBGAs/s1600/ECVeG5lWkAcRgki.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="font-family: inherit;"><img border="0" data-original-height="590" data-original-width="680" height="346" src="https://1.bp.blogspot.com/-ra7uwQYrGdk/XVxJCP7rm4I/AAAAAAAAPTM/3HrW8GMDJZ4Snm5j2GU4LFLLh7NOpkMbwCLcBGAs/s400/ECVeG5lWkAcRgki.jpg" width="400" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: inherit; font-size: x-small;">Las masters con los juniors. Foto: Federación Española</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Verdana",sans-serif" style="line-height: 107%;">Este
año se decidió que corrieran con las féminas, pero con las juveniles, en una
decisión que no gustó a todos –personalmente a mí me pareció abominable-.</span></b><span face=""Verdana",sans-serif" style="line-height: 107%;"> Se
trata de dos colectivos muy distintos, que deberían tener Campeonatos independientes
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><a href="https://luisromanmendoza.blogspot.com/2019/08/errores-de-campeonato-ii-que-pintan-en.html" target="_blank">como ya escribí la semana pasada</a></b>, y además
marcados incluso por correr una misma prueba con desarrollos diferentes. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">En Asturias salieron veinte corredoras masters
que, afortunadamente, no influyeron en la prueba juvenil</b> –la master 30A
estaba muy por encima de las juniors, ya que es una competidora habitual en
triatlón y la 40B llegó muy retrasada, pero podrían haber influido, y habría
sido una pena.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span face=""Verdana",sans-serif" style="font-family: inherit; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span face=""Verdana",sans-serif" style="line-height: 107%;">¿Y
qué hacemos con las veteranas?</span></b><span face=""Verdana",sans-serif" style="line-height: 107%;"> Pues la solución es bien
fácil, aunque algunos dirán que es un dispendio y es en donde más se notará el
machismo imperante en nuestro deporte: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Hacer
una carrera independiente para ellas, dentro del Campeonato de masters, con
categorías adecuadas a la inscripción, es decir, en franjas de diez años,</b>
no de cinco. ¿Qué son pocas? No hace falta remontarse muy lejos, concretamente
a Salamanca 2002 para encontrar un pelotón femenino de solo 19 juniors. ¿Qué no
tienen nivel? Tampoco hace falta ponerlas –de momento- un recorrido muy largo o
duro. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Lo importante es que tienen
derecho, y deben hacerlo valer.<o:p></o:p></b></span></span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-43201619110914257452019-08-16T13:22:00.000+02:002019-08-16T13:22:05.323+02:00Errores de Campeonato (II): ¿Qué pintan en un mismo Nacional juniors y masters?<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Este fin de semana
–con un final extraordinario en lunes por no poderse competir el viernes- se
celebran los Campeonatos de España de carretera para juniors y masters, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">dos categorías que no tienen ninguna
relación entre sí, pero cuyos Campeonatos ya llevan varios años compartiendo
fechas </b>en el calendario. De hecho, puede propiciar equivocaciones tan
simpáticas como la que viví en Murcia cuando <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">un master de los de toda la vida se alarmó, casi se indignó, al ver a
Indurain</b> –“Y este, ¿a qué ha venido?”-, pensando que le iba a tener como
rival cuando el bueno de Miguel solamente se había desplazado para ver correr a
su primogénito.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-tgT_BN_r2zo/XVQtsTPtduI/AAAAAAAAPS0/8jFIZ72UEQw9RjhEgS7H3ufeky5FRJUQACLcBGAs/s1600/doc_5b979fbe637cc4_89013942_thumb.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="481" data-original-width="855" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-tgT_BN_r2zo/XVQtsTPtduI/AAAAAAAAPS0/8jFIZ72UEQw9RjhEgS7H3ufeky5FRJUQACLcBGAs/s400/doc_5b979fbe637cc4_89013942_thumb.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Todos los campeones contrarreloj en la pasada edición. Foto: RFEC</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Tras una primera
década de siglo XXI en la que hubo bastantes fórmulas y agrupaciones -con hasta
cinco eventos para las distintas categorías en carretera en 2008-, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">en 2009 se produjo la agrupación de veteranos
y juveniles, en los Nacionales de Mieres y Pola de Lena, a finales de julio</b>,
fechas que se mantuvieron en 2010, en Segovia y La Granja.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">En 2011 se
retrasaron, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">ubicándose desde entonces entre
la última semana de agosto y la primera decena de septiembre, aunque para esta
ocasión ha habido un sensible adelanto</b> hasta mediados de mes. Más
destacable fue el hecho de que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">tanto en
2015 como en 2017 se desgajaron las pruebas de masters de las de juniors,
yéndose los veteranos a la segunda quincena de septiembre</b>, el primer año en
Puerto Lumbreras, el segundo en Colindres, donde, por cierto, se planteó que la
separación fuese definitiva con una propuesta para los ‘mayores’ que, por lo
que vemos, no llegó a buen puerto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Por mucho que tenga
unos orígenes históricos, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">desde el punto
de vista deportivo no hay ninguna razón en la coincidencia salvo la ventaja
organizativa</b>. También hay que reconocer que hay bastantes restricciones y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">problemas para encontrar una época idónea
en el calendario para los juniors.</b> La fórmula aplicada en los últimos años
del siglo pasado de concentrar en una misma fecha –con epicentro en la obligada
de finales de junio para los ‘pros’- tuvo bastantes, y lógicos, detractores por
la cercanía de las pruebas de acceso a la Universidad –llámense PAU, EBAU,
selectividad o como quieran denominarla los políticos aburridos-. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">El verano nunca es fácil desde el punto de
vista logístico por la ocupación hotelera, especialmente en agosto y en zonas
de costa,</b> y es algo que se está evidenciado en este Nacional, mientras que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">septiembre puede ser demasiado tarde de
cara al Mundial, y dejar a un ganador sin esta selección no es muy lógico, </b>aunque
ya haya pasado: Jaime Castrillo, ganador en Mazarrón, se quedó sin ir a
Ponferrada’14 por estar ya cerrada la inscripción UCI cuando ganó la prueba.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VhG8o9D3rLw/XVQt2yxd1lI/AAAAAAAAPS4/aCCcknJayBMgAuyIdM_wPIqFVY4qUc9yQCLcBGAs/s1600/Fernandez.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="970" height="280" src="https://1.bp.blogspot.com/-VhG8o9D3rLw/XVQt2yxd1lI/AAAAAAAAPS4/aCCcknJayBMgAuyIdM_wPIqFVY4qUc9yQCLcBGAs/s400/Fernandez.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Juan Carlos Fernández, el Puma, ganador junior en 2002 <br />
y master 30 el año pasado. Foto: Nielfa</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Pero no vamos a dejar
a los juniors sin Campeonato de España y puestos a buscar soluciones, quizá <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">la más interesante sería integrarlos en
<a href="https://luisromanmendoza.blogspot.com/2019/07/errores-de-campeonato-i-hasta-cuando-va.html" target="_blank">otro evento que, como veíamos hace unas semanas, también necesita una profunda redefinición, el Nacional Escolar</a>.</b> Para las Federaciones, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">supondría un ahorro económico importante
concentrar en un solo escenario y unas fechas apropiadas –entre 10 y 20 de
julio- a infantiles, cadetes y juniors,</b> mientras que el organizador ya
tendría la infraestructura y solo debería “alargar” los recorridos. Y el
problema de titularidad –en teoría es un evento del CSD, aunque en la práctica
son clubes y federaciones ciclistas los que lo sacan adelante- <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">podría solucionarse con diálogo, buena
voluntad y una mayor profundidad de miras a la que no nos tiene acostumbrado,
desgraciadamente, el ciclismo español</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">¿Y los masters? Con
un poco de originalidad, que también se echa en falta en nuestro deporte,
también podrían articularse <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">mil y una
fórmulas para dar a esta categoría lo que necesita y que no es precisamente equipararlo
al ciclismo de alta competición o al de formación</b>, pero ya las
desgranaremos otro día.<o:p></o:p></span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-56353889085430717432019-07-31T11:23:00.004+02:002019-07-31T11:24:31.025+02:00La selección élite masculina de España renuncia al Europeo de carretera<br />
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">La <b>selección española élite no estará en los
próximos Campeonatos de Europa de carretera, que se celebrarán en Alkmaar</b> (Países
Bajos), del 7 al 11 de agosto, aunque sí en el resto de pruebas de este evento –elite
femenina, y sub23 y junior de ambos sexos-, según se desprende de la
preinscripción oficial anunciada por la UEC <o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-ysaEE98BqDE/XUFdXJucCuI/AAAAAAAAPSA/ovlNVYlYNEwclROfOAS9h-fpcXqeWP4MgCLcBGAs/s1600/UEC-ALKMAAR19-EVENT-BOX-LOGO-CMYK.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="552" data-original-width="1600" height="220" src="https://1.bp.blogspot.com/-ysaEE98BqDE/XUFdXJucCuI/AAAAAAAAPSA/ovlNVYlYNEwclROfOAS9h-fpcXqeWP4MgCLcBGAs/s640/UEC-ALKMAAR19-EVENT-BOX-LOGO-CMYK.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Esta <b>renuncia ha sido confirmada por el
seleccionador nacional, Pascual Momparler,</b> quien la justifica por la saturación
de pruebas en estas fechas –destacando Portugal, Polonia y, un día después
Binck Bank Tour-, aparte de la inminencia del inicio de la Vuelta a España. Por
lo menos este año no se solapa con Vuelta a Burgos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Después de una primera edición en 2016 sin
problemas ya que aprovechó el desplazamiento unas semanas del Campeonato del
Mundo de Catar para programarse entre el final de la Vuelta y el inicio del
Mundial, <b>las ediciones de Herning 2017 y Glasgow 2018 supusieron muchos
problemas para que el entonces seleccionador Javier Mínguez pudiera
confeccionar el equipo</b>. Incluso el manager de Movistar, Eusebio Unzue,
manifestaba que “con el calendario que tenemos, es una incongruencia meter una
carrera que no tiene historia, ni ningún atractivo para nadie. Pero si añades
que está en unas fechas como éstas… No es cuestión de no querer, sino de no
poder, porque hay carreras a las que tienes que acudir obligatoriamente”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-Q8PogXqWUaw/XUFdq2TIP-I/AAAAAAAAPSI/kBP2tNrf2QkjZ3jgdUkFwkmooKFTVrwkACLcBGAs/s1600/UEC%2Bpodio%2B3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://1.bp.blogspot.com/-Q8PogXqWUaw/XUFdq2TIP-I/AAAAAAAAPSI/kBP2tNrf2QkjZ3jgdUkFwkmooKFTVrwkACLcBGAs/s400/UEC%2Bpodio%2B3.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><b>Pese a ello, España no se planteó renunciar y
pudo ‘apañar’ un equipo para Glasgow, donde Jonathan Castroviejo fue segundo en
la contrarreloj y Jesús Herrada, cuarto en la prueba en línea</b>. En esta ocasión
se ha tomado una decisión mucho más lógica, pero a la vez ‘políticamente
incorrecta’, y que es la tercera en este sentido, ya que l<b>a selección española
tampoco estuvo ni en los Juegos Europeos de Minsk, a finales de junio, ni en la
Preolímpica de Tokio, hace escasas semanas.</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">En 2020, l<b>os Europeos se disputarán en Trento
(Italia) y en unas fechas con menos ‘competencia’ –del 9 al 13 de septiembre-,</b>
es decir, nuevamente entre el final de la Vuelta y los Mundiales, aunque el
problema de la saturación del calendario continúa y la UEC debe apostar y ‘proteger’
unas fechas sin competencia, que tengan el visto bueno de corredores, equipos y
Federaciones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-18755056596485704312019-07-08T10:28:00.001+02:002019-07-08T10:28:03.490+02:00Errores de Campeonato (I): ¿Hasta cuándo va a estar el BTT con la carretera en los Escolares?<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">El
circuito valenciano Ricardo Tormo de Cheste fue un magnífico escenario este fin
de semana para los incorrectamente llamados Campeonatos Escolares</span></b><span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">.
Pero no fue el único, ya que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">las pruebas
de BTT se tuvieron que celebrar en la localidad de Riba Roja del Turia –a 15
kilómetros del autódromo-, causando una incomprensible molestia</b> a todos los
que se dieron cita en este evento, comenzando por la propia FCCV.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vfaC8aNIyUo/XSL9Y7-6I6I/AAAAAAAAPQw/2HoN4g9iPx0h7HIsCNsu10aujnACsv-lACLcBGAs/s1600/Seis%2Bgalardonados%2B2.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1064" data-original-width="1600" height="265" src="https://1.bp.blogspot.com/-vfaC8aNIyUo/XSL9Y7-6I6I/AAAAAAAAPQw/2HoN4g9iPx0h7HIsCNsu10aujnACsv-lACLcBGAs/s400/Seis%2Bgalardonados%2B2.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: CSD</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Los Campeonatos de España
nacieron, a instancias del CSD, en 2007, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">reservados
a competiciones de ciclismo en carretera para infantiles y que se hicieron
coincidir con la llegada de la Vuelta a España en Madrid</b>, en pleno circuito
de La Castellana. Aquel primer evento fue un lujo impropio de nuestro deporte,
en aquellos años de burbujas y dispendios, en cuanto a logística, medios e
infraestructuras para unos chavales cuya realidad hasta muchos años después se
reducirá a traslados kilométricos en coches o furgones, alojamiento en hoteles
modestos y muchos bocadillos ‘in itinere’. Por cierto,<b> hubo maillots para los tres mejores, con publicidad 'amiga', y no precisamente rojigualdos.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">En 2008 no cambió mucho la
fórmula, solamente que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">se añadieron los
cadetes, y que el Campeonato se trasladó a Toledo, aunque con una curiosa
dualidad</b>: mientras que las pruebas en línea se disputaban en el céntrico
recorrido que acogería horas después el final de la etapa de la Vuelta, las
contrarrelojes se trasladaban al día siguiente a un polígono de las afueras, ya
sin el boato de la ronda nacional.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Un año después, en Cuenca, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">el evento se desligó definitivamente de la
Vuelta a España, y poco a poco la realidad organizativa comenzó a recaer
directamente en las Federaciones Autonómicas, aunque este evento sigue siendo
competencia del CSD</b> y no de la RFEC, por lo que se observan algunas
‘curiosidades’, tales y como que la clasificación por equipos se realice por
los puestos en meta y no por tiempos, lo que no es precisamente habitual en el
reglamento ciclista, o que se pueda salir con menos de cuatro corredores en las
cronos por equipos. Pero dejemos estos temas al mero anecdotario.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-E8jXaqkBL0Y/XSL-I_pgfoI/AAAAAAAAPQ8/oknZAwhp6C4t5wu0mHkZqavzRqvj3OrSgCLcBGAs/s1600/Canal%2B2.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://1.bp.blogspot.com/-E8jXaqkBL0Y/XSL-I_pgfoI/AAAAAAAAPQ8/oknZAwhp6C4t5wu0mHkZqavzRqvj3OrSgCLcBGAs/s400/Canal%2B2.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carlos Canal, protagonista desafortunado del Campeonato de 2017. <br />Foto: Roman Mendoza para RFEC</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Lo verdaderamente problemático
es la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">inclusión del BTT en el programa
de competiciones, en concreto desde 2011 en Caspe, año en que también se
incluyó la yincana infantil, prueba totalmente justificada</b> ya que es uno de
los aspectos que más se trabaja en la formación. ¿<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Pero, el mountain bike, habiendo un Nacional que englobaba todas las
categorías y que incluía sin mayores problemas a los y las cadetes</b>? Por
cierto, la inclusión se ciñó a esa única categoría, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">sin que se contemplase a los infantiles, los primeros protagonistas de
este evento, que curiosamente no tenían –ni tienen aún- Campeonato de España.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">En
2013 pensé que había imperado por fin el sentido común cuando se separaron las
competiciones</span></b><span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">: la carretera tuvo lugar en León mientras
que el BTT se trasladaba a Lorca. Fue un espejismo y las bicis de montaña
siguen como un pegote en este evento, con un triple perjuicio:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Symbol; font-size: 10pt; line-height: 107%; text-indent: -18pt;"><span style="font-family: "Times New Roman"; font-size: 7pt; font-stretch: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-numeric: normal; line-height: normal;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10pt; line-height: 107%; text-indent: -18pt;">Por un lado, a <b>los organizadores, que deben habilitar un segundo escenario</b> –este
año no precisamente cerca, a 15 kilómetros-, <b>con distinta infraestructura, incluso personal, dado lo apretado del
programa de competiciones, </b>como pudimos ver este sábado, con el escaso tiempo
entre el final del BTT y el inicio de las yincanas.</span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10pt; text-indent: -18pt;">Por otro, a las selecciones participantes,
que se ven obligadas a duplicar sus medios y el material que trasladan, </span><b style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10pt; text-indent: -18pt;">sin que ello suponga una reducción de
técnicos –casi todas las federaciones tienen personal distinto en estas
especialidades-</b><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10pt; text-indent: -18pt;"> o auxiliares, por el motivo antes indicado.</span></li>
<li style="text-align: justify;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10pt; text-indent: -18pt;">Y finalmente, a </span><b style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10pt; text-indent: -18pt;">los corredores, que solo se pueden centrar en una disciplina</b><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10pt; text-indent: -18pt;">,
mientras que con eventos separados podrían </span><b style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10pt; text-indent: -18pt;">compaginar
más de una, que debe ser el objetivo en estas categorías de formación</b><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10pt; text-indent: -18pt;">.
Ciclistas laureados en Valencia como Rubén Sánchez y Ainara Albert destacaron en el Nacional de
ciclocross, mientras que Jimena de Roa o Marc Terrasa lo hicieron en el de
pista.</span></li>
</ul>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10pt;">Ignoro las razones concretas
para que se siga produciendo esta dualidad, aunque –salvo que me esté perdiendo
algo, que esté reñido con la lógica- la solución es fácil y beneficiosa para
todos: </span><b style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10pt;">el BTT con el BTT y la carretera,
con ella misma</b><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10pt;">.</span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-39908881919526416052019-04-06T13:57:00.000+02:002020-06-26T22:15:48.727+02:00Treinta y cinco años de la victoria de Jesús Alonso en el Valenciaga: “Aquel día toqué el cielo”<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-7ozW5qPOEkY/XKd7s1FkjtI/AAAAAAAAPKg/XhNTjUXXT0c8XXbqu4f4h5RixRnzTFjQQCLcBGAs/s1600/Jes%25C3%25BAs-Alonso-en-su-empresa-de-bicicletas-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="940" data-original-width="800" height="400" src="https://2.bp.blogspot.com/-7ozW5qPOEkY/XKd7s1FkjtI/AAAAAAAAPKg/XhNTjUXXT0c8XXbqu4f4h5RixRnzTFjQQCLcBGAs/s400/Jes%25C3%25BAs-Alonso-en-su-empresa-de-bicicletas-2.jpg" width="340" /></a><span style="background: white; color: #222222; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">1984. Un joven aprendiz de periodista, que juntaba sus primeras letras
en el periódico Sierra de Madrid, con especial predilección por contar
historias de ciclismo, oye hablar por primera vez del Valenciaga al enterarse
que un chaval de la zona, J<b>esús Alonso, de Cercedilla, ganaba la prestigiosa
carrera eibarresa. </b><i>"Es la mejor carrera del campo aficionado"</i>,
escuché por primera vez, y <i>"el que gana pasa a profesionales"</i>,
lo que sucedió con el corredor de Cajamadrid que al año siguiente se convertía
en integrante del plantel del Zor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #222222; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background: white; color: #222222; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b>Así comenzaba mi colaboración hace un año… y lo vuelvo a hacer en este
para rescatar la figura de Jesús Alonso, uno de los mejores aficionados de la
primera mitad de los ochenta,</b> aunque no tan conocido, sobre todo en Euskadi,
como algunos de los ganadores de esos años, caso de Jokin Mujika, Julián
Gorospe o Javier Murguialday, pero que ganó aquel Valenciaga de una forma casi
perfecta. <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><b>“</b></i></span><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b>Salió todo bordado, corriendo con
cabeza, llevando la carrera como me convenía, sin correr riesgos innecesarios…
hasta que llegó el momento de arriesgar”</b></span></i><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b>, </b>recuerda 35 años después
desde su casa de Cercedilla, Madrid. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Fue su primer y único
Valenciaga. <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“En 1983, en mi primer año en
Cajamadrid, Esteban Fernández </i>–su director entonces- <i style="mso-bidi-font-style: normal;">no me llevó, porque había muchos ‘gallos’ en el equipo, pero al año
siguiente me llegó mi oportunidad. Era una carrera que le hacía mucha ilusión,
y allí estuvimos Fuerte, Moreda, creo que Torres y yo.<b> Llegaba muy bien de
forma. No te voy a decir que me viera como favorito, pero sí con expectativas
de hacer algo”.</b></i> Allí estaban los mejores equipos, Orbea, Gurulesa,
Reynolds, CLAS... <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“No era lo que más me
preocupaban los rivales, sino que se trataba de hacer nuestra carrera, de estar
bien yo y el equipo”.</i><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-ONGWYElZDsQ/XKhJ2kbLlYI/AAAAAAAAPK8/_XWLA8cRUZEZMYZvg6IBmbveR90Z0vWBACLcBGAs/s1600/1252484714ALONSOJesus-2.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="447" data-original-width="287" height="400" src="https://2.bp.blogspot.com/-ONGWYElZDsQ/XKhJ2kbLlYI/AAAAAAAAPK8/_XWLA8cRUZEZMYZvg6IBmbveR90Z0vWBACLcBGAs/s400/1252484714ALONSOJesus-2.JPG" width="256" /></a></div>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Y es que el madrileño
llegaba de <b>completar un gran Iberduero, batido solamente por un tal Miguel
Indurain, y de ser quinto en Gorla,</b> <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“donde
hubo una caída al principio que me dejó cortado y tuve que ir remontando, hasta
que nos quedamos tres en cabeza </i>–uno de ellos Salvador Sanchis y el otro no
lo recuerdo<i style="mso-bidi-font-style: normal;">-, pero no puede hacer más”.</i><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Pese a que c<b>onfiesa que no
es muy bueno para los nombres, Alonso recuerda todos los detalles de aquel día.</b>
<i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Llegamos el día antes y dormimos en un
hotelito que había en Arrate. El día amaneció lluvioso, y aunque prefiero
correr en seco, vivo en la Sierra de Madrid y he salido muchos días a entrenar
pisando nieve. Pero sí, se trataba de no arriesgar en las primeras bajadas,
porque la lluvia fina que caía te podía jugar una mala pasada. La carrera fue
transcurriendo como nos interesaba, pasando en cabeza los puertos y luego
dejándome caer en las bajadas, lo que me llevó a ganar la montaña”.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Todo así hasta el penúltimo
puerto. <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><b>“Primero atacó Anselmo y luego
yo. Cogí a Leaniz, que iba por delante y bajando empalmó Isuskiza. Por cierto,
hizo una bajada impresionante. </b>En una curva se desequilibró, se sacó el pie del
rastral y le dio un patadón al pretil para corregir la trayectoria. Pensé que
estaba loco”.</i><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Así, llegó a la última
subida, <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“creo que Areitio, un grupo de
diez o doce. Salió Obando y también Fabián García, conecté con ellos, los dejé
y me marché hasta la meta”.</i> También recuerda el madrileño los últimos
kilómetros camino de Eibar. <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“<b>Me acompañaba
un motorista de la organización, que iba dándome ánimos, ya que me conocía de
Gorla y había apostado por mí como ganador”.</b></i> Y es que en aquellos tiempos
se hacían unas ‘porras’ en las que había que adivinar el vencedor del
Valenciaga y de la Roubaix, que también se disputaba ese día.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Ni que decir tiene que el
momento de la victoria y del podio fue algo excepcional. <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><b>“Es uno de esos momentos que recuerdas para siempre. Por la victoria y
por lo que significaba. Cercedilla no era un pueblo de ciclistas, sino de
esquiadores. No había ni club ciclista, ni nadie que me guiara </b>y cuando empecé,
que lo hice muy tarde, ya de juvenil, no sabía ni lo que era una chichonera.
Pero fue la reafirmación, la confirmación. Si había conseguido eso, podía
lograr muchas cosas más. Aquel día toqué el cielo”.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Y la importancia que tiene
para él aquella victoria se plasma en su propio hogar. <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><b>“No tengo muchos trofeos en casa. Ni siquiera el del Valenciaga porque
quise que se quedara en casa de mis padres, pero en la chimenea tengo colgada
una foto de aquel día, del podio del Valenciaga”.</b><o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><b><br /></b></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-HX32P4RQB6I/XKd8yf8-1ZI/AAAAAAAAPKs/CD6wkrZ0j68RmuzOOzWPQUdVgwxgowJxwCLcBGAs/s1600/12764661_994715007268601_5550505156745669077_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="742" data-original-width="1114" height="266" src="https://2.bp.blogspot.com/-HX32P4RQB6I/XKd8yf8-1ZI/AAAAAAAAPKs/CD6wkrZ0j68RmuzOOzWPQUdVgwxgowJxwCLcBGAs/s400/12764661_994715007268601_5550505156745669077_o.jpg" width="400" /></a><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">También recuerda con mucho
cariño, <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“<b>el homenaje que nos rindió el
Club Ciclista Eibarrés, ya que por entonces había una cena esa misma noche en
la que invitaban al equipo del ganador y nosotros le entregábamos el maillot
con el que había ganado.</b> Fue un momento muy emocionante, con todo el mundo
aplaudiéndonos, que nunca olvidaré”,</i> nos dice Alonso, quien también sigue
teniendo en su retina la imagen de su director <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“que no cabía de felicidad, con un chubasquero blanco, de los que
usábamos del equipo, que no se lo quitó en todo el día. Era la carrera que
soñaba ganar y lo había conseguido”.</i> Por cierto, Fernández, que se dedica
ahora a cantar como hobby, tiene un tema dedicado al Valenciaga. <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Hace algún tiempo nos reunió a los
corredores de aquel Cajamadrid y nos regaló a todos un CD en el que estaba esta
canción”.</i><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Y confirmando aquello de que
el ganador del Valenciaga pasaba a profesionales, Alonso fichó por el Zor de
Javier Mínguez para 1984, aunque el ‘tránsito’ fue muy diferente a como es
ahora. <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Entonces los corredores éramos
los últimos en enterarnos. Sé que en 1983 se interesó algún equipo pequeño, y
también hubo algo con Reynolds, porque tenía buena relación con Echavarri, pero
al final seguí un año más como amateur. No era un ganador nato, pero si logré
victorias de nivel como Lérida o Maestrazgo y fui séptimo en la Vuelta a
Galicia, que era open. <b>Y fue entonces cuando me enteré que pasaba con Zor, como
hacían la mayoría de los ciclistas que destacábamos en Cajamadrid.</b> Fue por un
año y enseguida me renovaron por dos más</i> –de hecho corrió la Vuelta a
España su primer año-, <i style="mso-bidi-font-style: normal;">y en eso quizá me
precipité porque Orbea se interesó bastante, pero ya había renovado. <b>Los dos
últimos años los pasé en CLAS, pero ya había dejado de disfrutar con la
bicicleta y lo terminé dejando. </b>Ten en cuenta que llegué muy tarde al ciclismo,
que había visto ya muchas cosas antes de ser corredor, no como otros chavales
que solo viven la bici desde niños y sabía que había otras cosas fuera. Empecé
a trabajar en Otero y luego hice mi propia empresa y llevo más de 20 años, con
unos principios duros, pero ahora muy contento”.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><br /></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b>Han pasado 35 años y no ha
vuelto por Eibar para vivir el Valenciaga. </b><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><b>“Estoy
toda la semana viajando y cuando llega el fin de semana me gusta descansar en
casa. </b>Coincidí varias veces con una persona de la organización</i> –vuelve a
disculparse por no recordar el nombre-, <i style="mso-bidi-font-style: normal;">que
trabajaba en el Banco Exterior, y como en Cercedilla hay una residencia, venía
algún verano y nos veíamos. Y hace unos años les mandé un reconocimiento. Ha
pasado mucho tiempo,</i> <i style="mso-bidi-font-style: normal;">pero sigo
teniendo muy vivo ese inolvidable recuerdo</i> y <i style="mso-bidi-font-style: normal;"><b>quiero aprovechar estas líneas para mandarle un fortísimo abrazo a la
gente del Club Ciclista Eibarrés y a toda la afición de Eibar”. </b><o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="text-align: right;">
<br /></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-75368296272751969232019-04-05T17:31:00.000+02:002019-04-05T17:31:49.853+02:00Primer asalto público entre la UCI y la FIM por la competencia sobre las competiciones de e-bikes<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">La que hasta el momento era
una <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">batalla ‘sotto voce’ entre la UCI y
la Federación Internacional de Motociclismo sobre la competencia en la
regulación de las e-bikes</b> ha tenido una primera manifestación pública ya
que el máximo organismo ciclista internacional ha emitido hoy un comunicado
diciendo que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“desea dejar en claro que
la e-mountain bike (bicicleta de montaña asistida eléctricamente) es una de las
disciplinas bajo sus auspicios”.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Desde mi punto de vista, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><a href="http://luisromanmendoza.blogspot.com/2018/10/asi-ve-el-mundillo-del-btt-las-nuevas.html" target="_blank">está meridianamente claro que se trata deciclismo</a>, y que la competencia debe ser de la UCI y nunca de la FIM</b>. Pero
el pastel es muy goloso, el negocio, muy amplio, y está claro que la lucha iba
a manifestarse pronto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-2Bxh7Sin0BE/XKd0YV66NiI/AAAAAAAAPKU/E4omZOzQCdUGRvOJ_VX3L-YP_8xQsc3pwCLcBGAs/s1600/0d78eacc-3028-4655-bee9-1dadb8a98068.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1200" height="266" src="https://4.bp.blogspot.com/-2Bxh7Sin0BE/XKd0YV66NiI/AAAAAAAAPKU/E4omZOzQCdUGRvOJ_VX3L-YP_8xQsc3pwCLcBGAs/s400/0d78eacc-3028-4655-bee9-1dadb8a98068.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Por ello, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">el máximo organismo internacional está
utilizando todos los argumentos posibles para ganar la batalla mediática y ante
la opinión pública</b>; desde la implicación de numerosos fabricantes de
bicicletas tradicionales en estas nuevas máquinas, hasta que “varias
Federaciones Nacionales afiliadas a la UCI ya han organizado Campeonatos
Nacionales para la disciplina, ganados por especialistas en bicicleta de
montaña”, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">citando sobre todo el título
francés logrado el año pasado por “el doble campeón olímpico de Francia y cinco
veces campeón del mundo UCI Julien Absalon”.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">En la misma línea de
argumentación está el hecho de que la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">UCI
ya haya reglamentado sobre esta nueva disciplina –aunque de una forma bastante
apresurada, con muchas lagunas-</b> y que haya adjudicado ya el primer Mundial
en este 2019, coincidiendo con el de BTT tradicional en Mont Sainte Anne
(Canadá), sin saber reamente cómo va a desarrollarse esta competición.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">La UCI, siempre según dicho
comunicado, se mostró “<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">muy sorprendida y
decepcionada por el anuncio hecho por la FMI” de organizar una FIM E-Bike
Enduro World Cup en Francia, el próximo mes de junio, “sin base regulatoria”,</b>
y recuerda que ya había notificado en septiembre de 2017 que consideraba que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“los eventos de e-bikes se someterían
exclusivamente a su jurisdicción”</b> y que las funciones respectivas de las
dos Federaciones Internacionales (UCI y FIM) “estaban claras y no serían cuestionadas”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Pues no ha debido quedar tan
claro, cuando se ha producido esta injerencia de la FIM, por lo que el máximo
organismo ciclismo ha dado una vuelta de tuerca más y ha anunciado que
considera estas pruebas como <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">"eventos
prohibidos"</b> en línea con su Reglamento. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“En consecuencia, cualquier corredor con licencia de UCI que participe
en uno de estos eventos podría correr el riesgo de adoptar medidas
disciplinarias”.<o:p></o:p></b></span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-84735016406064230722019-03-07T19:11:00.000+01:002019-03-07T19:11:26.350+01:00Albert Torres necesita un equipo pro y sabemos quién puede ayudarle<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Siempre
he pensado que, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">a falta de recursos
económicos –y aun con ellos-, la imaginación y el compromiso deben ser dos premisas
fundamentales</b> para realizar cualquier tipo de trabajo en el presente y cualquier
planificación en el futuro. Pero en el ciclismo español <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">estos dos supuestos siempre han brillado por su ausencia.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-8elFgQ0lPgg/XIFeg0GkFDI/AAAAAAAAPJs/gAYIHh3wlkIhMR35-z708Ss7nc1kEQRlQCLcBGAs/s1600/Persequipos%2Bpodio%2B2.bmp" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="294" data-original-width="450" height="261" src="https://3.bp.blogspot.com/-8elFgQ0lPgg/XIFeg0GkFDI/AAAAAAAAPJs/gAYIHh3wlkIhMR35-z708Ss7nc1kEQRlQCLcBGAs/s400/Persequipos%2Bpodio%2B2.bmp" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: COE</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Desde
hace algunos años <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">el ciclismo en pista
es el gran abandonado del deporte español, cuando siempre ha sido el semillero
de medallas olímpicas</b> algo que, para algunos, aunque de forma errónea, es
el mejor barómetro de la salud del deporte español. No hay que remontarse mucho,
cuando <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">en Atenas 2004 las tres medallas
de plata y las dos de bronce suponían más de la cuarta parte de las preseas
obtenidas por el olimpismo español</b>. Pero en Río 2016 la presencia de
nuestro deporte fue meramente testimonial y los resultados, inexistentes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">La inclusión de la madison y el cambio del
formato del ómnium nos hacían ser optimistas de cara a Tokio 2020, aunque la
verdad es que los motivos son muy escasos</span></b><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">, y se pueden contar
con los (dos) dedos de una mano, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Albert
Torres y Sebastián Mora,</b> puesto que la situación del resto del ciclismo en
pista español es francamente preocupante y solamente se salva por la voluntad
de algunos, muy pocos, elegidos. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">No hay
dinero, dicen, pero tampoco hay imaginación. Ni compromiso.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Para
quienes me hayan querido escuchar, siempre he<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>defendido que, aparte de otras medidas orientadas hacia los primeros
escalones –y que no voy<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a mencionar aquí
por no ser el tema del debate y no extenderme demasiado-, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">es necesario un gran acuerdo entre los actores el ciclismo profesional
y la Federación, en el que se involucren<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>el CSD y el COE, para que los mejores ciclistas españoles puedan
compaginar carretera y pista,</b> algo imposible en la actualidad salvo muy
escasas excepciones, y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">que las ayudas
del obsoleto Plan ADO se distribuyan de otra forma.</b> La preparación no se
basa sólo en entrenar, sino también en competir en carretera. Y eso no se
“compra” solo con dinero.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-OcoCH-uKwHw/XIFeM-QGEaI/AAAAAAAAPJk/qYRCKnUiDG4Y6bfIQGF0Na2Uk7Pe55W3gCLcBGAs/s1600/Domingo%2B%252815%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://3.bp.blogspot.com/-OcoCH-uKwHw/XIFeM-QGEaI/AAAAAAAAPJk/qYRCKnUiDG4Y6bfIQGF0Na2Uk7Pe55W3gCLcBGAs/s400/Domingo%2B%252815%2529.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: UCI Track</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Los recientes Mundiales de Pruszkow nos han
dado una lección que no debe caer en saco roto</span></b><span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"> y es lo que me ha
motivado a escribir estas líneas. El fondista que ha marcado diferencias no es
otro que el miembro de un equipo World Tour, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Roger Kluge, que hizo una exhibición en la madison en parte por haber
estado corriendo al más alto nivel hasta el día anterior al Mundial </b>el Tour
de los Emiratos Árabes. Algunos pensamos que eso de llegar con tan poco tiempo
a Polonia era ir de muy sobrado. ¡¡¡Y vaya si lo iba!!! También comprobamos el
rendimiento de otro ciclista que goza de un calendario importante, como Cameron
Meyer. Y algún otro foráneo más. Y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Sebastián
Mora dio un importante paso, como vimos en la puntuación. Y aunque él dijese
que había hecho las mismas pruebas que siempre, la verdad es que su fichaje por
el Caja Rural-Seguros RGA se ha dejado notar</b>. Y se dejará sentir aún más en
futuros compromisos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">¿<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Y Albert Torres, la principal baza para
Tokio</b>, teniendo en cuenta que es el titular en el ómnium y la mitad de la
madison? <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Pues a día de hoy en el
abandono más absoluto. Ni tiene equipo profesional para 2019 (menos aún para
2020), ni se le espera</b>, a pesar de las distintas gestiones realizadas desde
su entorno. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Uno de
los planes de compromiso a los que me refería podría ser que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">la selección española tuviera presencia en
todas las carreras del calendario nacional, con lo que Torres –y otros
ciclistas de otras categorías o disciplinas, como Felipe Orts o Carlos Coloma-
pudieran preparar en la carretera sus grandes objetivos</b>. Pero parece ser
que esta vía está completamente descartada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-Rp7C-MjGIgM/XIFdsWRhOvI/AAAAAAAAPJc/kA8DpYobASEG0kjaBvOTPC_JiUfKgpnswCLcBGAs/s1600/Torres%2B1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1017" data-original-width="1600" height="253" src="https://4.bp.blogspot.com/-Rp7C-MjGIgM/XIFdsWRhOvI/AAAAAAAAPJc/kA8DpYobASEG0kjaBvOTPC_JiUfKgpnswCLcBGAs/s400/Torres%2B1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: Federación Española</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Hay una
segunda posibilidad, que es la que demandamos con urgencia: que la Federación
Española busque el compromiso y anticipe ese plan para que, en un primer
momento, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">el mejor ciclista español pueda
compaginar carretera y pista</b>, haciéndole un hueco en algún equipo pro. Y
dadas las <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">excelentes relaciones que hay
entre Ferraz 16 y dos empresas como Cofidis o Movistar, patrocinadores
federativos, nos preguntamos ¿por qué no podría tener un hueco en alguna de
estas dos formaciones ciclistas?</b> Porque desde luego, no sería un castigo
para estas escuadras –no olvidemos la clase de Torres que ya ha demostrado en
carretera-, y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">mejor nos iría a todos,
comenzando por el propio Albert, que es lo que verdaderamente importa,</b>
hasta los que luego van a presumir de medallas, que el rojo del fondo de la
fotografía –por ejemplo- estuviera en el color del maillot del menorquín al
menos durante lo que queda de 2019 y 2020.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Publicado en<a href="https://www.trackpiste.com/" target="_blank"> <b>Track Piste</b></a></span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-85858105697077469322019-02-23T09:04:00.000+01:002019-02-23T09:04:51.951+01:00El Afilador: una anécdota, una historia, un libro<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Han pasado ya varios años
desde que coincidí con Eneko Garate en la feria Unibike, concretamente en el
stand de ‘Libros de Ruta’, y vi varios ejemplares del recién salido número uno
de ‘El Afilador’. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Le comenté, muy por
encima, que ese era también el ‘nombre de guerra’ de un prometedor biker
orensano</b>, de Pablo Rodríguez, aunque sin entrar en muchos detalles,
pensando que podía sacarse de ahí una curiosa historia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-YglCGzaK4yw/XHD9sBedJII/AAAAAAAAPI4/OETTmNQL7xABWu8ly7ZtEvgohl1dBmaWQCLcBGAs/s1600/56c9cac2-835b-4355-a0b4-c050454fe5bb.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="1200" height="200" src="https://1.bp.blogspot.com/-YglCGzaK4yw/XHD9sBedJII/AAAAAAAAPI4/OETTmNQL7xABWu8ly7ZtEvgohl1dBmaWQCLcBGAs/s400/56c9cac2-835b-4355-a0b4-c050454fe5bb.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">El tema quedó ahí, apartado,
hasta que me llamó Eneko, a finales de 2017, para preguntarme si quería
escribir la historia para el tercer volumen. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Ni que decir tiene que acepté encantado, aún a sabiendas de que en esos
momentos tan sólo tenía una anécdota, que debía crecer hasta convertirse en una
historia</b> y, en definitiva, en merecer un hueco en esta publicación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Y ese punto de partida que
ya todos conoceréis –<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">o de cómo un
mecánico riojano le puso ese apodo de ‘Afilador’ en base al origen del macedano
y en sus comunes gustos musicales</b>- fue creciendo poco a poco hasta
convertirse, para mí por lo menos, en una bonita historia en la que se
entremezcla <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">esa mítica figura de la
emigración gallega</b>, esa “banda de rock con guitarras” que siempre será Los
Suaves, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">ese fenomenal trabajo por el
ciclismo que ha desarrollado en Maceda el admirable y admirado Xulio Conde</b>,
inspirado en otro ilustre ‘gallego’ como José Antonio Hermida, y que no solo ha
dado como fruto a nuestro ‘Afilador’, a Pablo Rodríguez, sino también a jóvenes
promesas como Iván Feijoo o Carlos Canal. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Curiosamente lo que más
tardó fue la publicación física, ya que por los compromisos editoriales de
Libros de Ruta retrasaron la aparición de primavera a otoño. Pero por fin
llegó.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-2OeJHvs_4so/XHD90k_fpYI/AAAAAAAAPI8/EnWjPseZ13wuqlfk0XNK6ca65RQX0pgNQCLcBGAs/s1600/Y18.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://1.bp.blogspot.com/-2OeJHvs_4so/XHD90k_fpYI/AAAAAAAAPI8/EnWjPseZ13wuqlfk0XNK6ca65RQX0pgNQCLcBGAs/s400/Y18.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Quedaba una segunda parte de
la historia, y no era otra que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">reunir a
Yosi Domínguez y al propio Pablo, con la ‘excusa’ de entregarles a ambos el ‘recién
nacido’.</b> Tenía mis dudas sobre si el estado de Yosi podría impedir este
encuentro. Pero todo fueron facilidades, gracias a la siempre amable Laura
Lunardelli, la compañera y representante del líder de Suaves. Y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">aquella tarde de diciembre fue inolvidable
para todos los que nos juntamos en casa de Yosi, que fue un perfecto y
entretenido anfitrión. <o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana",sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Y aunque algunos de los
recuerdos de entonces quedarán solo en la memoria de los que estuvimos allí,
quizá el martes podamos compartir algo más. Por ello, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">os espero este martes, 26 de febrero, a las siete de la tarde en Rutas
Pangea, junto a dos de los coautores, Oscar Falagán y Juanfran De la Cruz, </b>y
el ‘alma mater’ de ese proyecto que tanto necesitábamos como es ‘Libros de Ruta’.<o:p></o:p></span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-26983332368998896002018-12-27T07:31:00.000+01:002018-12-27T17:19:54.824+01:00Preocupante punto de inflexión de la Copa de España élite y sub23<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-7aiFaNWZHvY/XCT7g-mnmUI/AAAAAAAAPF8/sRoQjtsYBXofl3ubzxUPHtTCdDuX9FlcACLcBGAs/s1600/COPA%2BESPA%25C3%2591A%2BELITE%2BY%2BSUB%2B23%2BNEGRO%2Btransparente.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="453" data-original-width="1600" height="112" src="https://3.bp.blogspot.com/-7aiFaNWZHvY/XCT7g-mnmUI/AAAAAAAAPF8/sRoQjtsYBXofl3ubzxUPHtTCdDuX9FlcACLcBGAs/s400/COPA%2BESPA%25C3%2591A%2BELITE%2BY%2BSUB%2B23%2BNEGRO%2Btransparente.png" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><b>De forma un tanto
inesperada, pero que a nadie debe sorprender, la RFEC anunciaba ayer la
inclusión de una novena y última prueba para la Copa de España élite y sub23,
el Gran Premio Primavera de Ontur.</b> Por primera vez, la decisión tomada por
AEOPCES –la asociación de los organizadores que hasta ahora controlaba la Copa
de España- en su Asamblea de 10 de noviembre, pero que no fue anunciada hasta
el 27 del mismo mes, se veía corregida por la propia Federación, quien hacía
valer ese artículo II.F.1 de sus reglamentos Técnicos:<b> “Las Copas de España de
Ciclismo son propiedad exclusiva de la Real Federación Española de Ciclismo”. </b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">De esta forma el
calendario queda así:<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">24 febrero. Circuito
Guadiana<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">10 marzo. Trofeo
Guerrita<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">17 marzo. Aiztondo
Klasika<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">21 marzo. GP
Primavera Ontur<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">24 marzo. Memorial
Momparler<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">31 marzo. Clásica
Ciudad de Torredonjimeno<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">7 abril. Memorial
Valenciaga<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">1 mayo. Santikutz
Klasika<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">5 mayo. Gran Premio
Macario<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><b>La decisión,
insistimos, no debe sorprender a nadie, a tenor de los últimos acontecimientos
relativos al ciclismo aficionado, pero sí marca un punto de inflexión en la historia de esta competición.</b> Creada en 1999, gracias al esfuerzo de Josep d. Bochaca por actualizar y modernizar los Reglamentos y la estructura del calendario federativo -la persona que más ha hecho dentro del ciclismo federativo por estos aspectos y con diferencia-,<b> ha sido el esfuerzo de AEOPCES y de su dinámico presidente Manuel Moreno, lo que contribuyó a darle la importancia que actualmente como eje del calendario de la categoría de plata, ante la desidia de la propia Federación.</b> Sin embargo, en los últimos años, la Federación ha querido recuperar el control de la competición, exigiendo a los organizadores <b>la firma de un pliego de condiciones sin que ello se haya traducido en la obtención de contrapartidas económicas </b>o que la Copa se haya visto promocionada más allá del interés mostrado por el diario AS. Porque la producción de los resúmenes televisivos corresponde a cada uno de los organizadores.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-lM5wyH_WR2s/XCSapb5kSoI/AAAAAAAAPFw/5T-J_E6_0_kz0StJEGx0ghaey0v8iOJdgCLcBGAs/s1600/FA6274BD-893B-4513-8FF6-E2FFA92EDB0D.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1067" height="640" src="https://4.bp.blogspot.com/-lM5wyH_WR2s/XCSapb5kSoI/AAAAAAAAPFw/5T-J_E6_0_kz0StJEGx0ghaey0v8iOJdgCLcBGAs/s640/FA6274BD-893B-4513-8FF6-E2FFA92EDB0D.png" width="425" /></a></div>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Por si fuera poco, <b>la creación de AEDECA, como asociación que engloba a los equipos de la categoría, los otros actores de la competición, ha supuesto un nuevo equilibrio, </b>con un tira y afloja en los últimos meses que, afortunadamente, no ha afectado a la estabilidad de la competición, pero que supone una nueva distribución de fuerzas hasta ahora desconocida.</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><b>La novena prueba</b></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Pero lo que
ha conducido a la situación actual ha sido la r<b>enuncia de la Clasica Xavi
Tondo a seguir formando parte del calendario,</b> al parecer por la dificultad de
tener subvenciones con ese apellido de “España”, aunque ello no afecte a que
Valls tenga una etapa en la próxima edición de una Vuelta tan española como la
Copa. Sea como fuere, quedaba un hueco por cubrir para 2019.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br />
Hubo contactos -a los que no fue ajeno este periodista- para <b>ofrecer esa
vacante al Trofeo Iberdrola, una de las pruebas con más prestigio del
calendario de la categoría</b> e interesada en volver a una competición de la que
ya fue parte en sus inicios, pero que no cuajaron entre otras razones porque,
según me trasladaron, la Comisión Técnica de la Federación había decidido que
se quedasen este año en ocho. <b>La sorpresa -insisto, relativa- se la llevaba el
organizador zamorano al enterarse que esa plaza iba a ser para Ontur.</b><o:p></o:p></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 0.0001pt;">
<span style="color: #222222; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Desde el
punto de vista reglamentario, nada que objetar. <b>La RFEC es la propietaria de la
competición y el CC Onturense ha sido la única entidad que ha optado a la
vacante según el protocolo establecido, es decir, mediante la firma del correspondiente
pliego de condiciones</b>. Pero el llamado GP Primavera no es, ni mucho menos, la
prueba idónea. <b>A nivel organizativo y de recorrido, ha tenido muchas carencias
en estas últimas ediciones.</b> Pero lo peor es que está programada entre semana,
un jueves no festivo -al menos a nivel estatal-, rompiendo la tradición del
calendario de la Copa. Si por lo menos fuese el viernes por la tarde, se podría
“solapar” con el cercano Momparler de cara a un desplazamiento conjunto.</span><br />
<b style="color: #222222; font-family: verdana, sans-serif; font-size: 10pt;"><br /></b>
<b style="color: #222222; font-family: verdana, sans-serif; font-size: 10pt;">AEOPCES no ha objetado nada a la inclusión de esta novena prueba, aunque por
primera vez ha perdido el control directo sobre la competición</b><span style="color: #222222; font-family: verdana, sans-serif; font-size: 10pt;"> y ello supone un
punto de inflexión. </span><b style="color: #222222; font-family: verdana, sans-serif; font-size: 10pt;">¿Preocupante? No lo sería si la RFEC tratase a la Copa de
España como se merece</b><span style="color: #222222; font-family: verdana, sans-serif; font-size: 10pt;"> -la segunda prueba en importancia después de los
Campeonatos de España- y consiguiese ese anhelado patrocinador que tanto
necesita para rebajar costes a los organizadores y proporcionar las condiciones
para su definitivo despegue. Pero </span><b style="color: #222222; font-family: verdana, sans-serif; font-size: 10pt;">hoy por hoy no nos debemos hacer ninguna
ilusión, aunque ojalá tenga que rectificar mis palabras.</b></div>
<br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-32516873732583975582018-12-13T10:35:00.000+01:002018-12-13T10:36:07.495+01:00¿Es España realmente la undécima potencia ciclista en Europa?<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-xsDxZul1iVw/XBDDzZeApSI/AAAAAAAAPFM/vPXXxMIaNaEPgiYkfj-j7ent5mFs0g-fACLcBGAs/s1600/TablaUEC.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="736" data-original-width="817" height="360" src="https://1.bp.blogspot.com/-xsDxZul1iVw/XBDDzZeApSI/AAAAAAAAPFM/vPXXxMIaNaEPgiYkfj-j7ent5mFs0g-fACLcBGAs/s400/TablaUEC.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">¿Es España realmente la
undécima potencia ciclista en Europa? <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">A
tenor de la clasificación publicada por la Unión Europea de Ciclismo (UEC)
teniendo en cuenta los resultados en los distintos Campeonatos de Europa, sí.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Y es que el máximo <b>organismo ciclista continental ha elaborado
este ranking teniendo en cuenta los resultados obtenidos en los Europeos de las
siete disciplinas que lo han tenido en 2018</b> –algunas con más de uno, según
las distintas disciplinas o categorías que engloban-, en concreto pista, BTT,
ciclocross, BMX, carretera, trial y ciclismo indoor, <b>con un baremo de puntuación que cambia, siendo el máximo para las
cuatro disciplinas olímpicas</b>, intermedio para el ciclopedestrismo y el
menor para las otras dos. El neonato Freestyle no ha vivido este evento.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Como podemos ver en la
tabla, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Francia es la número uno de esta
clasificación, aunque sin dominar en ninguna de las disciplinas</b>, por
delante de Países Bajos –ganadora en ciclocrss y BMX-, Chequía, Bélgica y
Suiza, triunfadora en ciclismo de montaña. Para Rusia, séptima, queda la
primera posición en pista; para Alemania, octava, en ciclismo indoor y para
Italia, novena, en carretera.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">España
triunfa en trial, es quinta en BTT, octava en carretera y decimoctava en pista,
sin puntuar en las otras tres modalidades</span></b><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">, siendo superada
también en este ranking por Gran Bretaña, sexta, y Dinamarca, décima.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-NBLgc3U43ZA/XBDD5Zcl1AI/AAAAAAAAPFQ/3oqoqIW8i6kRVmMxqUjApkfY7ypv9OdpACLcBGAs/s1600/Medallero.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="464" data-original-width="388" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-NBLgc3U43ZA/XBDD5Zcl1AI/AAAAAAAAPFQ/3oqoqIW8i6kRVmMxqUjApkfY7ypv9OdpACLcBGAs/s320/Medallero.JPG" width="267" /></a><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Insisto: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">¿Es España realmente la undécima potencia
ciclista en Europa? Nunca hay que tomarse muy en serio este tipo de
clasificaciones</b>, en las que priman aspectos subjetivos -sin ir más lejos, los baremos-, y se equiparan
distintas disciplinas. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Pero sí es un
indicador del esfuerzo de las naciones, y de sus federaciones,</b> de cara a
uno de sus grandes objetivos de la temporada como son los Europeos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Esta clasificación se
completa con otra <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">tabla de medallas –lo que
gusta bastante a los poderes públicos-, en la que Italia es ahora la que domina</b>,
con 20 oros, 14 platas, y 12 bronces, por delante de Países Bajos y Alemania,
con Francia descendiendo a la séptima posición.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">España
vuelve a ser undécima –cuatro oros, tres platas y nueve bronces-</span></b><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"> y
salvo Austria, en lugar de Dinamarca, precedida por exactamente los mismos
países que en la tabla de puntuación.<o:p></o:p></span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-12657873966371648142018-12-11T16:50:00.002+01:002018-12-11T17:59:32.849+01:00Finaliza una triste Copa de España de ciclocross<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-d4VAGI8GlYg/XA_cx_-Yk6I/AAAAAAAAPFA/8fyhxnbelRcu7dX_531JGTrbg-3y-ChEwCLcBGAs/s1600/GG9B1495.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="481" data-original-width="321" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-d4VAGI8GlYg/XA_cx_-Yk6I/AAAAAAAAPFA/8fyhxnbelRcu7dX_531JGTrbg-3y-ChEwCLcBGAs/s400/GG9B1495.jpg" width="266" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto: RFEC</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">De forma repentina,
casi inesperada por la forma, y sin ningún tipo de explicación complementaria, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">nos hemos enterado esta mañana de que la
Copa de España de ciclocross había terminado, con el triunfo de Felipe Orts y
Aida Nuño</b>. No era necesario hacer muchas cábalas una vez que se
oficializaba la suspensión de la carrera de Valencia y la escasa –por no decir
nula- capacidad de maniobra para elegir una cita alternativa. Por lo tanto, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">se consolidaban como resultados finales los
sumados en las únicas tres pruebas disputadas</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Sin duda, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">lo mejor de esta edición, la decimotercera,
ha sido ver cómo ganadores a los dos mejores especialistas nacionales</b>, que
este año han dado un pasito más en sus carreras al quedar ambos en el ‘top ten’
de la Copa del Mundo. Para el alicantino es el tercer triunfo, para la
asturiana, el quinto.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Y es que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">lo demás de la Copa de España poco positivo
tiene que contar</b>. El tan cacareado auge de esta disciplina se sustenta en
una cada vez mayor presencia de masters –este año con féminas también-, y en ese
nivel de los dos estandartes con alguna (pocas) individualidades más y con esos
prometedores jóvenes en categorías inferiores que desaparecen en cuanto llegan
a juniors o sub23.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><span style="font-size: 13.3333px;">Ya comentaba en la <b><a href="https://luisromanmendoza.blogspot.com/2018/09/solo-cuatro-pruebas-en-la-copa-de.html" target="_blank">presentación de la Copa de España</a> </b>que </span><b style="font-size: 13.3333px;">cuatro es un número claramente insuficiente –de las tres que han quedado ya no digo nada-, mal distribuidas en el tiempo, además, con escasa implantación territorial</b><span style="font-size: 13.3333px;"> al haber desaparecido de este calendario citas clásicas en regiones como Galicia, Asturias, Cantabria, Madrid o Cataluña… y ahora la Comunidad Valenciana. Carreras, haylas, pero por algún motivo no quieren estar en el circuito nacional. </span><b style="font-size: 13.3333px;">Preocupante.</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-egPUzfFRDE8/XA_b2TDMBnI/AAAAAAAAPE0/8E5z0bAfbvEBnj59npnCtShUd2n7LjVkQCLcBGAs/s1600/Resumen%2BCX.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="591" data-original-width="1112" height="340" src="https://4.bp.blogspot.com/-egPUzfFRDE8/XA_b2TDMBnI/AAAAAAAAPE0/8E5z0bAfbvEBnj59npnCtShUd2n7LjVkQCLcBGAs/s640/Resumen%2BCX.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">A nivel de repercusión,
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">la Copa de España ha dado un alarmante paso
atrás. Loterías desapareció en esta edición,</b> evidenciando que dicho
organismo no estaba realmente interesado en el ciclocross: el cambio en su
organigrama fue la excusa perfecta para el abandono. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Peor aún es que no se encontrase un espónsor alternativo.</b> Para mí,
las razones son obvias, pero es algo que, si no les preocupa a los que les
debería incumbir, a mi…<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Esta desaparición
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">condujo, en cascada, a la ausencia de
retransmisiones en directo de La Liga.tv</b>, aunque la buena voluntad de
Sportpublic o de Senderos Rojos palió la ausencia televisiva. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 7.5pt; text-align: justify;">
<span lang="ES-TRAD" style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Todo ello se lo
llevará el viento y cuando el próximo otoño, por enésima vez oigamos <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">la misma letanía de siempre, del auge del
ciclocross</b>, sólo podremos pensar: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">¡Virgencita,
que me quede como estoy!</b><o:p></o:p></span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-7991678450141044192018-11-20T10:05:00.000+01:002018-11-24T10:08:27.200+01:00TrackPiste: un proyecto ilusionante<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Durante los casi 25 años en los
que estuve desempeñando la labor de Jefe de Prensa y Comunicación en la
Federación Española tuve la<b> inmensa suerte de contactar con los mejores
profesionales del ciclismo que hay en este país, personas con las que he
convivido muy de cerca en grandes eventos y de las que he aprendido mucho</b>. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Ha sido en la pista donde he
tenido el contacto más intenso, quizá por ese carácter más familiar, más
cerrado –algunas veces para mal, pero casi siempre para bien- que tiene esta
disciplina. Y<b> también donde más he crecido, donde más he podido aprender de
corredores, técnicos, entrenadores, seleccionadores, auxiliares o árbitros.</b> En
cierta manera, la pista es una droga que se te mete en las venas. Y siempre
quieres más: y había gente dispuesta a dármelo.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Por ello, en estos últimos meses
en los que <b>he tenido la suerte de comenzar a colaborar en Eurosport, me he empapado
de todo lo inimaginable para tener, junto a esos casi cinco lustros de
experiencia ‘en vivo’, </b>otra serie de documentación que me permitiera darle un
toque de calidad a dichas retransmisiones, a estar <b>a la altura de un Antonio
Alix cuyos méritos en pro de este deporte –y de otros- nunca serán del todo
correspondidos.</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-ILnryIxqYv8/W_kUj4M8RgI/AAAAAAAAPEA/TgWhA92LVIIvrIlqSc9BIK8T3lYFv3bxgCLcBGAs/s1600/Velodromo%2B2.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1600" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-ILnryIxqYv8/W_kUj4M8RgI/AAAAAAAAPEA/TgWhA92LVIIvrIlqSc9BIK8T3lYFv3bxgCLcBGAs/s400/Velodromo%2B2.JPG" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El caso es que, a la chita
callando, y nuevamente <b>gracias a esas personas que siempre me han rodeado –y
que no nombro a ninguna porque seguro que me olvido de alguien y es lo último
que querría hacer, pero ya sabéis quienes sois-, y por supuesto a Internet, he
recopilado un montón de información sobre la pista</b>: disciplinas, reglamentos, entrenamiento,
técnica, historias, curiosidades… tanto como para escribir un libro. Pero como
desgraciadamente esta disciplina ‘maldita’ no tiene la trascendencia de otros
países, es una utopía pensar en ver algún día impreso en forma de libro esa
‘recolección’. ¿O sí?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Pero al mismo tiempo <b>es una pena
que no se ordene de alguna forma y se pongan al alcance de los amantes de este
deporte</b>, bastante más numerosos de lo que parece, estas historias de la pista,
aparte de estos momentos efímeros, pero terriblemente satisfactorios en
Eurosport o en Ciclo21. Para la divulgación de todo ello, y de todo lo que
pueda ir saliendo en el futuro,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><b>he
puesto en marcha tanto la cuenta de Twitter <span class="MsoHyperlink"><a href="https://twitter.com/TrackPiste">@TrackPiste</a></span>, que como el blog <span class="MsoHyperlink"><a href="http://www.trackpiste.com/">www.trackpiste.com</a></span>,</b>
que ya están activos, aunque aún faltos de todo ese contenido que me gustaría
darles y en el que todos esos amigos de muchos años de velódromos ya están
participando de una u otra forma. Y por supuesto, abierto a todo aquel que ame
la pista. <b>Un proyecto de momento ‘amateur’ en medios, pero profesional en
objetivos y contenidos.</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
¿El nombre? Hoy en día ya no es
fácil encontrar nombres de cuentas o dominios disponibles. Pero creo que e<b>l
mismo término en inglés y francés es el mejor homenaje que se le puede hacer a
esta disciplina, al ciclismo más olímpico.</b><o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://www.joanseguidor.com/ciclismo-pista-track-piste/" target="_blank"><b>Publicado en joanseguidor.com</b></a></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-78506171333062158532018-11-12T16:21:00.000+01:002018-11-12T16:21:59.777+01:00¿Deben equipararse las pruebas de velocidad femeninas en pista a las masculinas? II. 500 metros frente al kilómetro<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Después de la <a href="https://luisromanmendoza.blogspot.com/2018/11/deben-equipararse-las-pruebas-de.html" target="_blank"><b>primera parte de nuestro análisis</b></a> sobre las competiciones de velocidad femenina, centrado en
la velocidad por equipos, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">pasamos a la
segunda prueba en cuestión, los 500 metros </b>que, por mucho que nos pueda
hacer reflexionar la advertencia de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Itmar
Esteban</b> sobre ¿por qué hay que dar por buena la distancia masculina y
cambiar la femenina?, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">se deberían
equiparar al kilómetro masculino</b>. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-CuKbwST8_5A/W-cbipnB9JI/AAAAAAAAPCg/ssmjal63q7MZLXI2BxJKMisS8cE07IofwCLcBGAs/s1600/Tania%2B2.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1067" height="400" src="https://4.bp.blogspot.com/-CuKbwST8_5A/W-cbipnB9JI/AAAAAAAAPCg/ssmjal63q7MZLXI2BxJKMisS8cE07IofwCLcBGAs/s400/Tania%2B2.JPG" width="266" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tania Calvo, en una prueba de 500 metros <br />
© Román Mendoza, para RFEC</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">“Obviamente es <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">más fácil añadir una corredora más en velocidad
por equipos, que pasar una prueba al doble de distancia</b>. No es lo mismo a
efectos fisiológicos un 500 que un 1.000, por lo que estamos hablando de
pruebas distintas según sea un sexo u otro”, indica <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Didac Navarro</b>, en una opinión que comparte y matiza el propio <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Esteban</b>. “En el kilómetro hay un
componente final, en la última vuelta, de resistencia extrema al lactato que no
existe en los 500 metros. En todo caso, si se quisiera transformar el 500 en
una prueba donde influyera de la misma manera esa resistencia al lactato del
kilómetro, creo que la medida femenina serían los 750. Pero la pregunta es: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">¿queremos una prueba femenina de ese estilo
perdiendo la idiosincrasia del 500?</b> Mi respuesta es rotundamente no”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">“Es muy evidente que en
hombres y mujeres la fisiología es diferente. Los hombres pueden afrontar mejor
ese kilómetro en salida parada, pero ello no quita que las mujeres no puedan
hacer esfuerzos anaeróbicos lácticos de ese nivel. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Pueden hacerlo y no veo ninguna contraindicación para ello</b>”, sigue
analizando <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Navarro</b>, algo en lo que coincide
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Javier Sola</b>, preparador físico, e incide
otro ex seleccionador nacional, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Salvador
Meliá</b>. “En el tema fisiológico <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">creo
que nos sorprenderíamos. </b>Veríamos marcas en chicas que hacían los chicos
hace bien poco”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Jaume
Mas</span></b><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">,
otro máximo responsable de la pista en España, se refiere a las pruebas de
fondo “donde son muchos los equipos femeninos de persecución que bajan
habitualmente de 4:20, que es un tiempo de podio de un Campeonato de España
masculino, por no hablar del record del mundo, en 4:10, que les daría el oro. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">En persecución individual femenina también
se debería pensar en poner los 4 kilómetros</b>, donde se podría estar cerca de
4:24, que es un tiempo muy decente incluso para hombres. En cuando a la
velocidad, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">no podemos imaginarnos que a
corto plazo que se acerquen a los tiempos de los hombres</b>, pero sí que son
capaces de hacer las mismas distancias, y por qué no, tiempos no muy superiores”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-pqli_EOYn48/W-cbuSOvU6I/AAAAAAAAPCk/wVWWYXyDqvUq-o6FY4aIrMXqXXJx5XfrgCLcBGAs/s1600/Peralta-4.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1067" height="400" src="https://3.bp.blogspot.com/-pqli_EOYn48/W-cbuSOvU6I/AAAAAAAAPCk/wVWWYXyDqvUq-o6FY4aIrMXqXXJx5XfrgCLcBGAs/s400/Peralta-4.jpg" width="266" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Juan Peralta © Román Mendoza, para RFEC</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Interesante es conocer la
opinión de la ex corredora <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Leire
Olaberría</b>. “<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">El kilómetro es una
distancia que siembre he echado de menos que fuera oficial, ya que mi
entrenamiento preferido </b>era el día que me tocaban series de un kilómetro.
Era el día más duro con diferencia y más exigente. Cuándo les decía esto a los
velocistas siempre les sorprendía, pero en mi puesta a punto de cara a la
competición era, con diferencia, el entreno que más en forma me ponía. Pasando
a la competición, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">es posible que algunas
velocistas se viesen perjudicadas, ya que no todas serían igual de competitivas
en 500 metros que en un kilómetro</b>. Llevando el ejemplo al atletismo había
velocistas que les iba muy bien los 60 metros, pero los 200 se les hacían
largos. Y si existen esos perfiles distintos de atleta, creo que existiría ese
perfil de ciclista también”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">En esa misma diferenciación
coinciden con la vasca dos pistards en activo, como <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Helena Casas </b>y<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> Juan Peralta</b>,
aunque utilizan ese argumento para no cambiar. “Mantendría la distancia de 500,
sin subirla a 1 km, porque ya me parece suficientemente espectacular así y
porque <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">es una distancia más pura de la
velocidad</b>. No entiendo que se haga el cambio por una supuesta igualdad”,
argumenta la catalana. “Me parece que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">es
una distancia espectacular</b> y por la fisiología femenina el kilómetro no lo sería
tanto”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Ayer <b>Avelino Perea</b> hacía una
comparación del atletismo y el ciclismo en pista de la que sacaba que “<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">el 400 en atletismo es como el kilómetro en
pista</b>, una prueba que debería disputarse para hombres y mujeres”, a lo que
añado para terminar una propuesta utópica pero que terminaría con este debate: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">¿No podrían convivir 500 y kilómetro, para
ambos sexos, </b>al tener características fisiológicas diferentes con lo que se
abre el abanico a distintos tipos de velocistas?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b><a href="http://www.ciclo21.com/equparacion_velocidad_femenina/" target="_blank">Publicado en Ciclo21</a></b></span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-73520851082185772122018-11-08T18:49:00.003+01:002018-11-12T16:22:55.892+01:00¿Deben equipararse las pruebas de velocidad femeninas en pista a las masculinas? I. La velocidad por equipos<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-ODyLsgx4jaw/W-R2iH257PI/AAAAAAAAPCQ/hPbeSG8QYl8ucnkK11rDUBAHatEmgV9OQCLcBGAs/s1600/TH2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://4.bp.blogspot.com/-ODyLsgx4jaw/W-R2iH257PI/AAAAAAAAPCQ/hPbeSG8QYl8ucnkK11rDUBAHatEmgV9OQCLcBGAs/s320/TH2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tania Calvo y Helena Casas, en el Mundial de <br />
Londres 2016 © Román Mendoza, para RFEC</td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
Durante alguna de nuestras retransmisiones de pista en Eurosport, Antonio Alix sacaba el tema de que se deberían <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">igualar las distancias y condiciones de las pruebas femeninas de velocidad a las masculinas</strong>. En concreto, <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">aumentar a tres corredoras, como los hombres, la velocidad por equipos,</strong> así como armonizar la cada vez más conocida como ‘time trial’ o<strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"> contrarreloj que se disputa sobre un kilómetro para ellos, pero sobre 500 metros para ellas</strong>, justo la mitad de distancia.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em;">
<ra id="ra_tag33633775" pid="TdlApeuSEo" ra_end="close" ra_init="close" skin="dark" style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; position: relative;" type="outstream"></ra></div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
El tema quedó, por mi parte, un poco en el aire, al haber escuchado anteriormente bastantes argumentos a favor, pero también en contra. Por ello, nada mejor que<strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"> conocer las opiniones -algunas de ellas, claro- de las ‘fuerzas vivas’ del ciclismo en pista en nuestro</strong> <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">país </strong>sobre estos dos temas. Bien es cierto que, <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">a día de hoy, no se conoce ninguna propuesta de la UCI en este sentido,</strong> pero tampoco nos extrañaría que se abordase de un día para otro –eso sí, siempre después de Tokio 2020-, <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">vistas otras actuaciones similares del máximo organismo mundial, </strong>sin ir más lejos, esa contrarreloj mixta que se acaban de sacar de la manga ya para los próximos Mundiales de carretera.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OU9mAMngmts/W-R2SpIPTCI/AAAAAAAAPCM/7TLWRu-ZWn0q2dgSN7hmPn1Tjj2rrKpIQCLcBGAs/s1600/melia-pista.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1200" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/-OU9mAMngmts/W-R2SpIPTCI/AAAAAAAAPCM/7TLWRu-ZWn0q2dgSN7hmPn1Tjj2rrKpIQCLcBGAs/s320/melia-pista.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Melià, en un evento reciente © RFEC</td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
Antes de centrarnos en la primera ‘propuesta’, el aumento del equipo de velocidad de dos corredoras a tres, y, por ende, de la distancia a tres vueltas, vaya por delante la reflexión general que nos trae, por ejemplo, el ex corredor y técnico <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Avelino Perea</strong>, en relación con el atletismo “<strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">donde hay más tradición de féminas, las mujeres hacen la misma distancia.</strong> Sólo cambia en las vallas, que son más bajas, y en peso y disco, con la diferencia de peso del objeto, pero en distancias son iguales en hombres y mujeres”. El ex velocista, ex seleccionador y técnico <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Salvador Meliá </strong>incide en esta comparación y añade que “ahora que afortunadamente se está trabajando por esta igualdad, <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">sería interesante que hombres y mujeres realizasen las mismas pruebas, </strong>¿o en atletismo se recorta alguna?”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
Interesante es la explicación general de la ex ciclista <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Dori Ruano </strong>sobre esas razones fisiológicas que muchas veces se argumentan para que no se cambie. “Quizá un médico o un fisiólogo lo podría explicar mejor, pero mi experiencia como corredora y preparadora me dice que <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">las mujeres cuando hacemos muchas horas de bicicleta tenemos problemas en la serie roja, </strong>ya que los números bajan mucho y podemos entrar en anemia. Fisiológicamente esa diferencia se traduce en que en carretera deben ser distancias más cortas. <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Pero no en pista, donde creo en que se deben afrontar las mismas distancias y con el mismo número de corredoras”</strong>. “<strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Es como si al keirin femenino le quitáramos una vuelta </strong>–aporta el preparador físico <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Javier Sola</strong>-. No entiendo que la velocidad femenina se haga con dos chicas, salvo en el hecho de que hace años era más difícil ver chicas participando”.</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/--rzwflaK7v4/W-R2Cfl9D7I/AAAAAAAAPCA/moL5GoBZu4oSN3yLmI9KHN7e28nmoo0EwCLcBGAs/s1600/Vuelta-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://2.bp.blogspot.com/--rzwflaK7v4/W-R2Cfl9D7I/AAAAAAAAPCA/moL5GoBZu4oSN3yLmI9KHN7e28nmoo0EwCLcBGAs/s320/Vuelta-2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Leire Olaberria, afrontando los 200 metros en el<br />
transcurso del omnium © Román Mendoza, para RFEC</td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
Ahí parece estar la clave. <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Leire Olaberria,</strong> una de las mejores fondistas españolas, pero también con experiencia en pruebas de velocidad incluso en atletismo en sus inicios, opina que “si en la persecución por equipos se pasó hace unos años de las tres ciclistas a las cuatro, igualando también la distancia con los hombres -4.000 metros- <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">no hay ninguna razón para que no se haga con la velocidad. Eso sí, la inclusión de una tercera corredora no afectaría a las potencias más fuertes, pero sí a las más débiles.</strong> Imagínate que España tuviera que incluir a una tercera corredora. ¿Cuál sería el nivel?”. También recalca este aspecto la velocista <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Helena Casas</strong>. “Fisiológicamente no habría problemas, pero hoy en día es complicado hasta conseguir presentar a dos. Por lo tanto, <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">no cambiaría la composición de corredoras actual ya que se perderían muchos equipos</strong>”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
<strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Itmar Esteban</strong> reclaca que “el handicap es más la cantidad de chicas velocistas y no su fisiología. La mayoría de selecciones no podrían presentar un equipo con tres chicas velocistas -ojo, no confundir con presentar un equipo de tres chicas, a secas-, por lo que <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">perderíamos calidad y especialización a cambio de cantidad, cosa a lo que estoy totalmente en contra”.</strong> De hecho, en los últimos Campeonatos de España ninguna selección autonómica contó con un equipo de dos velocistas, teniendo que recurrir a alguna de sus fondistas para participar en la prueba, lo que también pasó incluso con los conjuntos masculinos de tres corredores.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
Otro velocista como <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Juan Peralta</strong> destaca que “en este momento sería un error, pero digo en este momento, porque <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">el nivel de las chicas está subiendo mucho en los últimos años, y si sigue así sería interesante equipararlo</strong>”.</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-GcmDiYRDLJM/W-R116M_HmI/AAAAAAAAPB8/t3d7IfDgQAgFOzlV4v3MKa0MLSZKlzS2ACLcBGAs/s1600/Didac.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://2.bp.blogspot.com/-GcmDiYRDLJM/W-R116M_HmI/AAAAAAAAPB8/t3d7IfDgQAgFOzlV4v3MKa0MLSZKlzS2ACLcBGAs/s320/Didac.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Didac Navarro, en su etapa de seleccionador nacional <br />
© Román Mendoza, para RFEC</td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
<strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Didac Navarro</strong>, ex seleccionador nacional y preparador físico, considera que “el cambio a tres ciclistas implica que <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">habría que buscar a una tercera con características más próximas a la chica ‘kilometrista’</strong> que surgiría si aumentamos a prueba femenina de los 500 metros a los 1.000”, aunque añade que “la igualdad debe darse en absolutamente todos los ámbitos y en este caso, no veo excusa alguna, así que deberíamos incluir también la ampliación a 4 km en la persecución individual, por ejemplo, por no hablar de los premios”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
No obstante, para terminar esta primera parte, es interesante este comentario del mencionado <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Esteban</strong>. “Tradicionalmente, las pruebas femeninas han sido más cortas que las masculinas, a excepción de los 200 metros, y no veo motivo para cambiar eso en nombre de la ‘igualdad’. <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">¿Por qué siempre que se habla de, supuesta, igualdad, ésta pasa por cambiar la distancia de las chicas y nunca la de los chicos </strong>dando por hecho que la distancia ‘buena’ es la masculina?”<br />
<br />
La dualidad 500/kilómetro será objeto de la <b><a href="https://luisromanmendoza.blogspot.com/2018/11/deben-equipararse-las-pruebas-de_12.html" target="_blank">segunda y última parte de este análisis</a>.</b><br />
<br />
<b><a href="http://www.ciclo21.com/equparacion_velocidad_femenina_i/" target="_blank">Publicado en Ciclo21</a></b></div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
<br /></div>
Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-34045043665185828332018-11-04T22:07:00.001+01:002018-11-05T16:05:00.654+01:00De pulgas en la montaña, Vueltas, tricampeones en su mundo y otros ciclistas literarios <br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Si escribo este ‘post’ es
solamente porque <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Marcos Pereda</b> me
pidió que le diese mi opinión sobre su última novela, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">‘Una pulga en la montaña’</b>, cuando advertí por Twitter que me la
estaba devorando. Y aunque le voy a ver este martes (20:00 horas) en la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">presentación madrileña de su obra, en la
librería ‘Tipos infames’</b>, y seguro que hablamos un buen rato largo y
tendido arreglando el mundo, no he querido faltar a mi palabra y, ya de paso,
dar a conocer a todo el mundo algunos detalles sobre esta novela sobre la
figura de Vicente Trueba, uno de los primeros referentes ciclistas de nuestro
país, y otras dos obras ciclistas que también han caído estas últimas semanas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-dhLusN8UhyM/W99e3pRFtaI/AAAAAAAAPAY/JfSmM3DKI7kGfsqCUJwOjCFQzXcNk3-ZACLcBGAs/s1600/una-pulga-en-la-monta%25C3%25B1a-la-novela-de-vicente-trueba.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="625" data-original-width="393" height="400" src="https://3.bp.blogspot.com/-dhLusN8UhyM/W99e3pRFtaI/AAAAAAAAPAY/JfSmM3DKI7kGfsqCUJwOjCFQzXcNk3-ZACLcBGAs/s400/una-pulga-en-la-monta%25C3%25B1a-la-novela-de-vicente-trueba.jpg" width="251" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">No sería fácil, sin embargo,
escribir sobre esta obra si no fuese porque el propio autor ya hace un ‘spoiler’
bastante amplio al decir que no es una biografía al uso. Es simplemente –ni más
ni menos- una novela inspirada en la figura de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">‘La Pulga de Torrelavega’,</b> articulada a partir de unos personajes
ficticios, pero que pudieron ser perfectamente reales –me viene a le mente
aquello de que cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia, aunque
quizá al revés- que cuentan sus momentos de convivencia con el campeón
cántabro: un amigo de la infancia, un compañero de pelotón, un periodista, el
secretario del creador de la Vuelta a España… y otros cuantos que no voy a
desvelar por dejar algo al descubrimiento del lector, así como una advertencia
que hace el propio Pereda en las últimas páginas para descubrir al Trueba real.
Lo que sí es absolutamente real, y está fielmente documentado, es todo el
entorno de la obra, esos distintos momentos de la vida de Trueba que tampoco
voy a desvelar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Para todo aquel que conozca
ya las obras anteriores del escritor cántabro o sus artículos en CTXT o Jot
Down, no hace falta ninguna recomendación adicional ya que encontramos al mejor
Pereda, en esa siempre acertada combinación de personajes y entorno fielmente
entrelazada, como hizo en la posguerra de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">‘Arriva
Italia’</b>, con Coppi, Bartali y Magni o en <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">‘Periquismo’</b> con esos años del pelotazo plasmados en la eclosión de
Mario Conde. Y para quienes no, mi consejo de que se sumerjan en cualquiera de
sus obras… pero ojo con dejarse ‘embaucar’ por sus artículos ya que uno de los
últimos que he leído acerca de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">‘La
carrera más sucia de la historia’</b> me ha obligado a poner la obra de Richard
Moore sobre la final olímpica de los 100 metros en Seúl en mi lista de próximas
lecturas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-G_MA1Qn9O40/W99fE3LldyI/AAAAAAAAPAc/ixGYN8uT6h88Pzc6MpyWxgxYAUmneekdQCLcBGAs/s1600/HistoriasVuelta_20180824121601_1920.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1106" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-G_MA1Qn9O40/W99fE3LldyI/AAAAAAAAPAc/ixGYN8uT6h88Pzc6MpyWxgxYAUmneekdQCLcBGAs/s320/HistoriasVuelta_20180824121601_1920.jpg" width="221" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Días después de terminada,
me puse con <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">‘Historias de la Vuelta’,</b>
de Alvaro Calleja, una obra que se veía venir después del acertado trabajo que
hizo con <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">‘Historias del Tour’</b>, del
que sigue la misma línea, esas pequeñas anécdotas y grandes historias de la
ronda española, aunque en esta ocasión tenía un camino bastante menos trillado
ya que no hay muchas publicaciones aún de la Vuelta, a diferencia del Tour,
carrera de la que es difícil publicar algo novedoso: de ahí el mérito del
toledano. Como sucede con todos los libros que me gustan, siempre hubiera
puesto alguna otra historia, pero para algo es el autor. Eso sí: espero que
aproveche los seis meses que faltan y en mayo nos traiga <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">‘Historias del Giro’</b>, un libro que también sería muy necesario.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Precisamente el día que
compraba este libro, Eneko Gárate, el editor de ‘Libros de ruta’, me comentaba
los desvelos que le estaba causando la edición de la biografía de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Peter Sagan, ‘Mi mundo’,</b> pero me lo
recomendaba porque reflejaba perfectamente la carismática personalidad del
campeón eslovaco. ¿Por qué estás tan serio?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-3bURAej8gEQ/W-BcEzptoLI/AAAAAAAAPAs/EGXkME-DkTgrHwneTleHwKAb-OlgMqM2ACLcBGAs/s1600/81bvFWSsk1L.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1026" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-3bURAej8gEQ/W-BcEzptoLI/AAAAAAAAPAs/EGXkME-DkTgrHwneTleHwKAb-OlgMqM2ACLcBGAs/s320/81bvFWSsk1L.jpg" width="205" /></a></div>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">El libro se articula sobre
los tres Mundiales consecutivos logrados desde 2015 a 2017 –“es algo que solo
pudo contaros yo”-, pero con distintos incisos y flashbacks sobre el resto de
su carrera, con esas obsesiones llamadas Flandes o Roubaix, sobre ese ‘Team
Peter’, sobre su manager Giovanni Lombardi, sobre su asistente Gabriele Uboldi,
sobre la personalidad de Oleg Tinkov y su convivencia, sobre su tranquilidad en
BORA hansgrohe -siempre escrito con esta grafía-, y sobre cientos de cosas más.
Parafraseando a Sagan, “es algo que sólo podéis leer vosotros”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Y aunque alguno piense que
sólo leo libros de ciclismo, decir en mi descargo que en estas semanas también
han caído <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">‘El rey recibe’</b>, de
Eduardo Mendoza, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">‘Confines’</b>, de
Javier Reverte, o <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">‘Mas allá del invierno’,</b>
de Isabel Allende. Eso sí, reconozco que la próxima lectura volverá a ser sobre
ciclismo, ese <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">‘Estilo Purito’</b> del
siempre minucioso y detallista Iván Vega, que me ha usurpado mi hijo… aunque si
se demora mucho me podré con <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">‘My hour’</b>
de Bradley Wiggins, que lo tengo pendiente desde que lo compré de segunda mano
hace unos meses y que cobra plena vigencia en esa eclosión de intentonas a su
record de la hora y que seguro que caerá en 2019. Pero ese es otro tema.<o:p></o:p></span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-41986532808184574512018-10-13T13:08:00.000+02:002018-10-16T20:20:32.221+02:00El otro BTT que viene: snow bike y pump track<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">La inclusión de las e-bikes</span></b><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"> no es el único movimiento que se vive
en el BTT mundial, ya que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">la UCI
aprobaba en su último Congreso la inclusión en el Reglamento de otras dos
disciplinas como el snow bike y el pump track</b>. Y no deja de ser
sorprendente la divergencia con la UEC que en los últimos tiempos ha apostado
por dos versiones del XC como son el Ultramaratón y el BeachRace –básicamente
BTT por la arena de la playa- con sendos Campeonatos de Europa, aunque la UCI sigue
sin dar el espaldarazo mundial a estas disciplinas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-OelKracD9cA/W8HQmBVE-WI/AAAAAAAAO-k/M43ywXYQudQHPP5FkBQsHC8DUN9LUuAgQCLcBGAs/s1600/38200079_2307917519443340_2347050931201245184_o.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://4.bp.blogspot.com/-OelKracD9cA/W8HQmBVE-WI/AAAAAAAAO-k/M43ywXYQudQHPP5FkBQsHC8DUN9LUuAgQCLcBGAs/s400/38200079_2307917519443340_2347050931201245184_o.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: xx-small;">Risoul – Alpine Bike Tour 2018 © Richard Bord</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El snowbike no necesita
mucha explicación: es simplemente un descenso sobre pistas nevadas en vez de
sobre tierra</span></b><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">. Y es
una especialidad que lleva mucho tiempo practicándose, aunque en España, no
sólo por cuestiones meteorológicas, son muy escasas, por no decir nulas, este
tipo de competiciones. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Menos
comentarios necesita <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">el Reglamento
aprobado, que se resume en una hoja, </b>que da potestad al organizador a
decidir sobre el formato de la prueba, aunque le obliga a dar recomendaciones
sobre el tipo de neumático a utilizar según el estado de la nieve. Las pruebas
se incluirán en la clase 3 y sí darán puntos UCI.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">En
cuanto al <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">pump track,</b> nada mejor que
el vídeo adjunto para explicar su concepción, que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">podría definirse como una minipista –confeccionada de un material duro
y resistente a la erosión- más parecida al BMX que al BTT, Y compuesta de
montículos y curvas</b>. Un circuito en el que el movimiento de la bicicleta se
genera principalmente a base de la inercia en los peraltes y en los saltos y el
movimiento de flexión y empuje de los brazos; es decir, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">que se puede completar sin pedalear y si se hace, no debe suponer
ninguna ventaja. </b>Las reducidas dimensiones de las pistas, así como la
facilidad de construcción, ha supuesto que estén proliferando en espacios
urbanos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<iframe allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/-xylpA3-bNc" width="640"></iframe><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Hasta
ahora, las competiciones, más bien exhibiciones, se organizaban en ambientes
paralelos al ciclismo convencional, tipo Red Bull, y no había demasiada
armonización, incluso en el tipo de recorridos ya que se <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">combinaban algunos circuitos tradicionales con llegada y meta y otros de
trazado continuo.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Tampoco
existía unanimidad en el sistema de competición, por lo que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">la UCI ha establecido básicamente varios
tipos, tanto en las clasificatorias, como en los enfrentamientos eliminatorios
directos</b> entre dos hasta llegar a la final. De esta forma, nos presentan <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">el formato de persecución</b> (los
corredores compiten dos veces, saliendo de diferentes lugares de la pista,
sumándose los tiempos para establecer el ganador), <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">duelo</b> (los corredores salen del mismo punto, aunque una vez
compiten por el interior y otra por el exterior y se suman los tiempos) <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">o el solo</b>. Veremos cuál termina
cuajando.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b><a href="http://www.ciclo21.com/snow-bike_pump-track/" target="_blank"><br /></a></b></span>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b><a href="http://www.ciclo21.com/snow-bike_pump-track/" target="_blank">Publicado en Ciclo21</a></b></span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-73031423126010141582018-10-08T13:47:00.000+02:002018-10-13T09:58:22.578+02:00Así ve el mundillo del BTT las nuevas competiciones UCI de e-bikes<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">La popularización de las
bicis eléctricas es el fenómeno más destacado del mundo del ciclismo en los
últimos años. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">El potencial de
crecimiento es enorme y la UCI no quiere perder este tren, con todo lo que
conlleva</b>, y más teniendo en cuenta que otra federación deportiva, la de motociclismo,
“reclama sus derechos” en base a la motorización de estas máquinas<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-Cbtc7JBN-jc/W7s83cZXGMI/AAAAAAAAO9c/Fr6GYG509mQlFVKIlkq5ViN3I01uFFA9QCLcBGAs/s1600/DSC6772.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="800" height="266" src="https://2.bp.blogspot.com/-Cbtc7JBN-jc/W7s83cZXGMI/AAAAAAAAO9c/Fr6GYG509mQlFVKIlkq5ViN3I01uFFA9QCLcBGAs/s400/DSC6772.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: xx-small;">© Cofidis EBike Experience</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">De ahí las prisas del máximo
organismo ciclista internacional por regular esta disciplina, lo que se plasmó
no sólo en <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">incluir a las e-bikes dentro
del reglamento internacional, aunque solamente en lo referido al mountain bike</b>,
y en concreto a las disciplinas de XC y enduro, sino en <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">establecer una prueba para las eléctricas dentro del próximo Campeonato
del Mundo de cross country olímpico, dentro de once meses en Mont Sainte Anne</b>
(Canadá).<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">A pesar de ello, el
Reglamento que entrará en vigor el 1 de enero de 2019 es muy escueto, apenas
una página, y se limita a recoger las generalidades ya conocidas sobre las
bicis eléctricas: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">motor de 250W como
máximo, asistencia a la pedalada hasta 25 km/h y posibilidad de asistir al
arranque sin pedalear con una velocidad máxima de 6 km/h.,</b> así como otros
detalles obvios, como la imposibilidad de recambiar las baterías, o meramente
reglamentarios, como la consideración de estas pruebas en la clase 3, sin
atribución de puntos UCI.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Por todo ello, y conscientes
de las muchas incógnitas que aún hay por resolver, hemos querido conocer la
impresión del ‘mundillo biker’, que se muestra unánimemente favorable. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“Todo lo que sea fomentar el uso de la
bicicleta, aunque sea en su vertiente competitiva es positivo”, indica Pedro
Romero</b>, presiente de la Federación Extremeña y flamante ganador del
Campeonato y del Open de España. “Las e-bikes vienen para quedarse y vienen a
lo grande. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Abre las puertas a que todo
el mundo pueda practicar ciclismo”, añade el campeón de España de XCO, David
Valero. <o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">“Es un revulsivo para el
mercado de la bicicleta –indica el mítico José Antonio Hermida, uno de los
grandes impulsores de este tipo de máquinas-. En un target de edad de 50 años,
la gente dejaba de ir bastante con la bici, y ahora te permite seguir con tu
pasión, a la vez que optimizas el tiempo que le dedicas”, aunque advierte que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“no todo el mundo tiene la capacidad
económica para adquirir una e-bike de cuatro o seis mil euros, que son bicis
caras</b>. A nivel de mercado está un poco inaccesible aún, sobre todo la gama
alta”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-BaHALnZzP8o/W7s9GS1oKdI/AAAAAAAAO9g/-sqyXRnYGVQi3Rkd4B2lwm6U8cSH5RYxwCLcBGAs/s1600/csm_Bosch-eBike-Sarmiento_fba589df4d.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://3.bp.blogspot.com/-BaHALnZzP8o/W7s9GS1oKdI/AAAAAAAAO9g/-sqyXRnYGVQi3Rkd4B2lwm6U8cSH5RYxwCLcBGAs/s400/csm_Bosch-eBike-Sarmiento_fba589df4d.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: xx-small;">© Sea Otter</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Ex campeón de España de XCM
y habitual aún de los raids y otras competiciones de mountain bike, Israel
Nuñez recuerda que “aunque el motor ayuda, tan sólo es una asistencia. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Tienes que pedalear siempre y si quieres ir
rápido, hacerlo muy fuerte,</b> por el peso que tienen. Sin dejar ni mucho
menos el ciclismo de siempre, hay que adaptarse a los nuevos tiempos, a las
nuevas tecnologías y aceptarlo como una nueva modalidad”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Sin embargo, ninguno de
ellos usa habitualmente la e-bike, al contrario que Anna Villar, </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10pt;">campeona de
España de XCO y XCM y actual seleccionadora catalana, que tuvo que retirarse
por una afección cardiaca. “</span><b style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 10pt;">Ya no puedo
montar en bici por mi enfermedad, por lo que la e-bike es una opción para salir
con los chicos a entrenar, y hacer lo que me gusta,</b><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10pt;"> que es montar en bici,
pero sin que me dé un jamacuco por la montaña”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Del
entrenamiento…<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Y es que las eléctricas son
cada vez más usadas por los ‘bikers’ de alto nivel para entrenar. Pablo
Rodríguez reconoce que “aunque no la uso mucho, reconozco que me gustaría
hacerlo más. Por ejemplo, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">en días de
descanso activo e incluso para hacer remontes en un entreno de técnica”,</b> a
la vez que destaca que “la aparición de estas bicis está ayudando mucho a gente
con limitaciones o lesiones a practicar ciclismo e incluso poder rodar con
gente de un nivel superior”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Rocío del Alba García añade
que “puede valerte bastante para acceder a sitios donde te costaría bastante tiempo
llegar. Y te permite entrenar de forma diferente. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Son una pasada y ni nos imaginamos en el futuro hasta donde van a
llegar”.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Interesante es la opinión al
respecto de otro de los ‘grandes’ del pelotón nacional. Sergio Mantecón. “La
uso fundamentalmente en dos ocasiones. La primera para <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">intentar practicar técnica los días de descanso activo, lo que antes
era complicado con la bici normal porque en cualquier cuesta te sube el pulso</b>,
cuando lo que tengo que ir es tranquilo. Y con la e-bike puedo hacerlo y además
practico la técnica. Y la segunda, para <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">días
de entrenamiento fuerte, en los que necesito alguien que salga conmigo, como
liebre y me pueda ayudar a exprimirme</b>. Cualquier persona que técnicamente
tenga un nivel aceptable, aunque físicamente no sea bueno, puede ayudarme como
‘sparring’”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-jiN9PP1u8Jc/W7s9SXZxjHI/AAAAAAAAO9o/cslRLaKHwNMAZ9W3OFCrEXvwAKrvUJ_PwCLcBGAs/s1600/DSC6802.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="534" data-original-width="800" height="266" src="https://3.bp.blogspot.com/-jiN9PP1u8Jc/W7s9SXZxjHI/AAAAAAAAO9o/cslRLaKHwNMAZ9W3OFCrEXvwAKrvUJ_PwCLcBGAs/s400/DSC6802.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: xx-small;">© Cofidis EBike Experience</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">“<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">La ebike no es sólo para ‘viejetes’, entre comillas,</b> sino que hoy
en día te permite entrenar –explica Hermida-. Con esta bici el 1 de enero estoy
en forma, pero con la otra bici estabas haciendo otro tipo de entrenos, de
recorridos, porque la forma no te daba para llegar mucho más arriba. O incluso
el entrenador no te permitía hacer esfuerzos para luego disfrutar de una buena
bajada. Y también te sirve para hacer técnica. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Después de haber entrenado fuerte por la mañana, eso que dicen de salir
‘a soltar piernas’ a veces es tan duro como el entreno matinal. La ebike es
ideal para gestionar este rodar suave,</b> sin sacrificar recorrido”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">No piensa así Iván Díaz. “Personalmente
no la uso. En mi época de pretemporada o días de entrenamiento de técnica,
prefiero el enduro. Tengo mi bici e incluso compito, como ya sabes. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Quiero pedalear por mí mismo y lo que tenga
que sacar de pulso, de media, hacerlo con una bici normal</b>. Para mi es una
equivocación salir con la eléctrica para hacer técnica. Porque, aunque hagas
más bajadas, no sacas el rendimiento de tu cuerpo propiamente dicho, y no sirve
para nada”. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Hay que recordar que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">el uso de e-bikes en los entrenamientos de
una prueba de la Copa del Mundo está terminantemente prohibido</b>, aunque en
las disciplinas de maratón y enduro no es extraño el uso de estas bicicletas
para reconocer el recorrido.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">…a
la competición<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Pero lo más relevante es ese
anuncio de la prueba mundialista de las e-bikes, sobre la que está todo por
desvelar. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">¿Será un ‘fin de fiesta’ para
las grandes estrellas del BTT, como se pretendió hacer inicialmente con el
eliminator o estará destinada a otro tipo de corredor?<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">“<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">No entendería muy bien que un profesional como puede ser Nino Schurter
se pusiera a competir con la eléctrica</b> –opina Anna Villar-. Creo que
debería dejarse a otro tipo de corredores. Tenemos la referencia de Francia, el
primer país que ha hecho este Campeonato, que estuvo abierto a todos, aunque
ganó Absalon, pero cuando ya había anunciado su retirada. Tendremos que ver lo
que determina la UCI”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Más que en posibles
candidatos, Romero piensa en la tecnología y advierte sobre el peligro de “<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">cómo se va a controlar la potencia y
duración de las baterías para que no haya trampas,</b> que lo veo complicado,
para que el ciclista siga siendo el protagonista y no el trucaje”. Villar
también insiste en que “es importante que hagan ese control previo para que se
compita en igualdad”, algo que corrobora Mantecón <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“para que la habilidad del corredor sea la clave”.</b> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Y sobre el formato, el
valenciano añade que “no sé el formato que terminará triunfando. Una prueba
corta y explosiva podría ser espectacular, porque las e-bikes te permiten ir
muy rápido. Pero <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">también sería
interesante una carrera larga, en la que la táctica sería regular el uso del
motor, para que llegues al final de carrera con batería, </b>dosificando para
no quedarte corto ni llegar sobrado”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-irog_GqnspY/W7s9eQ9AY1I/AAAAAAAAO9w/I2kAwtjaFC8rQcHqD5dEGf4dgFQ0LBGMgCLcBGAs/s1600/JULIEN-ABSALON5_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="258" data-original-width="388" height="265" src="https://2.bp.blogspot.com/-irog_GqnspY/W7s9eQ9AY1I/AAAAAAAAO9w/I2kAwtjaFC8rQcHqD5dEGf4dgFQ0LBGMgCLcBGAs/s400/JULIEN-ABSALON5_1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: xx-small;">Absalon, primer campeón francés © FFC</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">“Va
a ser algo parecido cuando salieron las primeras carreras internacionales de
enduro</span></b><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"> –apostilla Díaz-, a las que acudían descenders que ya no
tenían ganas de pegar esos saltos de cincuenta metros que hay ahora mismo en la
Copa del Mundo. Gente de una edad ya un poco más avanzada. Pienso que
participarán corredores como Absalon, que ya es campeón de Francia, o Hermida,
que lleva todo el año haciendo ‘tours’ con la bici eléctrica de Merida. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Gente que físicamente está preparada, pero
que no puede brillar ya al más alto nivel en cross country o maratón. Pero eso
será los primeros años, hasta que la disciplina sea más popular, como ha pasado
con el enduro,</b> que había gente que ganaba en los primeros años, pero que
ahora no entra entre los quince primeros”. En parecidos términos piensa
Rodríguez- “Estarán bikers retirados de la alta competición y otra gente con
una buena técnica y forma también. Hay que recordar siempre que no es una moto
y que obliga mucho esta bicicleta”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">También señala a Hermida como
posible referente Rocío del Alba. El catalán reconoce que se adapta a este
perfil de futuro competidor. “Al acabar nuestra vida deportiva, los ciclistas
no nos estamos quietos, sino que somos gente activa. Como es mi caso, que me he
retirado de la alta competición, pero participo en eventos y competiciones. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Este tipo de carreras coincide con mi
perfil, gente de más de 35 años, que disfruta de la bici, que ya ha pasado la
fase de competición pura, pero que pide algo de ‘chicha’ de vez en cuando”.</b>
<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">No obstante, Hermida apuesta
por una competición “no de hacer dos horas a tope, sino <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">más rollo enduro, de tramos de ir juntos y de disfrutar con la grupeta
y otros en que te vas a cronometrar </b>para luego en casa, o con unas
cervezas, echarle en cara a tu colega, a tu ‘brother’, el tiempo que le has
quitado subiendo o bajando”. El ex campeón del mundo insiste en que el coste de
las bicicletas eléctricas también va a ser decisivo para determinar el ‘target’
y que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“el biker clásico no va a ser el
que va a participar en este tipo de eventos”.<o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Finalmente indica que a
nivel competitivo todo está aún en el aire. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“Hay mucho pionero, y todo el mundo quiere meterse en este mercado,
porque la gente pide esas actividades</b>, porque todo lo que hay ahora mismo
es para bici tradicional. Aparte de la UCI, hay una asociación que ha hecho
unas World series. En España Octagon también tiene pensado hacer dos eventos este
otoño en Cataluña. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Ahora mismo no es un
gran ‘business’, porque ese target y el volumen es limitado, pero todos están
en la busca de ver quién es el primero que puede estar ahí y marca la línea”.<o:p></o:p></b></span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><br /></b></span>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><a href="http://www.ciclo21.com/uci-e-bikes/" target="_blank">Publicado en Ciclo21</a></b></span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-8993763341485997662018-10-03T13:45:00.000+02:002018-10-09T09:38:06.661+02:00España, cada vez más ajena a Mundiales y Copas del Mundo<br />
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
La <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"><a href="http://www.ciclo21.com/la-uci-reparte-los-mundiales-hasta-2024/" style="border: 0px none; color: #ebab09; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; transition: all 0.2s ease-in-out 0s;">masiva adjudicación de Campeonatos del Mundo para el periodo 2021-2024</a> supone un cambio en la tendencia de la UCI, </strong>que solía limitarse a anunciar una única sede a dos o tres años vista, posiblemente buscando una mayor estabilidad. Eso sí, <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">sobre el Super Mundial de 2023, que integrará todas las disciplinas salvo el ciclocross en un solo escenario en un periodo de tres semanas, poco se ha desvelado estos días en Innsbruck</strong>.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
Pero hay una segunda lectura y es la <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">total desaparición de España del ámbito internacional, no solamente en lo referido a Campeonatos del Mundo, sino también a Copas del Mundo.</strong> Es cierto que los ‘pliegos de condiciones’ de la UCI son <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">bastante estrictos a la hora de solicitar una prueba de este nivel, y que requieren un importante apoyo financiero,</strong> pero también lo es que, no hace mucho tiempo, era habitual tenerlas en España. ¿Crisis económica, deportiva o simple descofianza?</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-aXOPxRIqqNs/W7tC1rFLd5I/AAAAAAAAO-A/h93g9roO8288mIndQW7tDSPgLFdfGKJ-gCLcBGAs/s1600/Kwiatkowski-Ponferrada.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="465" data-original-width="800" height="232" src="https://1.bp.blogspot.com/-aXOPxRIqqNs/W7tC1rFLd5I/AAAAAAAAO-A/h93g9roO8288mIndQW7tDSPgLFdfGKJ-gCLcBGAs/s400/Kwiatkowski-Ponferrada.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: xx-small;">Kwiatkowski en Ponferrada 2014, último campeón del mundo en España</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
Los <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Mundiales se carretera se han ido sucediendo en un nuestro país periodo de diez años, </strong>más o menos, con San Sebastián 1996, Madrid 2005 o Ponferrada 2014 como últimas sedes, por no hablar de otras candidaturas que, de una forma más o menos decidida también se postularon en ese periodo, caso de Sabiñánigo, Valladolid o Palma de Mallorca. Pero, <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">hoy en día no se percibe ese deseo de albergar nuevamente un Mundial que, como ya hemos dicho, es algo cada vez más vinculado a regiones que a ciudades.</strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
En esta disciplina, al no existir un circuito tipo Copa del Mundo de carácter más o menos rotatorio, afortunadamente contamos con una <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">amplia presencia al más alto nivel gracias de pruebas consolidadas como Vuelta a España, Volta a Cataluña, Vuelta al País Vasco y Clásica de San Sebastián</strong> en el calendario masculino, o con notables perspectivas, como <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">la Emakumeen Bira y la Madrid Challenge</strong>, en el femenino.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em;">
<span style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"><strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">18 años sin Mundial BTT y 11 de pista</strong></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-selVUa2Ulq4/W7tDDobqO5I/AAAAAAAAO-E/CUd3QgkmQYkrLOYhgfig_wsUYrNxXuNkgCLcBGAs/s1600/Vallnord.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="266" src="https://3.bp.blogspot.com/-selVUa2Ulq4/W7tDDobqO5I/AAAAAAAAO-E/CUd3QgkmQYkrLOYhgfig_wsUYrNxXuNkgCLcBGAs/s400/Vallnord.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: xx-small;">Vallnord, sede mundialista</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
Pasando al BTT, <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">el único Mundial celebrado en tierras españolas tuvo lugar en Sierra Nevada, hace ya dieciocho años</strong>. No hace mucho tiempo, la Copa del Mundo visitaba frecuentemente nuestro país de la mano de Last Lap, pero desde 2009, en la madrileña Casa de Campo, no hemos podido ver ‘in situ’ a los grandes ‘bikers’ internacionales. Afortunadamente en este caso, <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">nos hemos podido desquitar con la cercana Andorra: Vallnord acogió el Mundial en 2015 y volverá a hacerlo en 2004, siendo sede además de la Copa del Mundo en estas tres últimas ediciones</strong>, lo mismo que la próxima campaña.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
<strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">El ciclismo en pista tuvo un hito en estos inolvidables Mundiales de Palma 2007</strong>, pero es la única presencia de los velódromos españoles en el calendario UCI en las últimas décadas, a pesar incluso de la habitual ‘necesidad’ que tiene el organismo internacional de sedes para la Copa del Mundo. <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">De hecho, la última vez que visitó España fue en junio de 1999, en el Luis Puig valenciano.</strong></div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
Pasamos al BMX, que <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">curiosamente vivió un Mundial UCI –concretamente de su ya inexistente división amateur, la FIAC- en tierras españolas, en Aranda del Duero (1990),</strong> antes de la integración de la International BMX Federation. Y a pesar de su escasa implantación en España, en lo referido al más alto nivel, <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">en tres ocasiones Madrid ha sido escenario de una manga de la Copa del Mundo:</strong> primero en 2007 en el Auditorio del Parque Juan Carlos, y posteriormente en 2008 y 2010 en el Palacio de los Deportes, siempre de la mano de Last Lap.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
Y terminando con el ciclocross, <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">el último Campeonato del Mundo en tierras españolas fue en Getxo, en el lejano 1990</strong>, aunque durante los primeros años del presente siglo <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">pudimos ver a los mejores especialistas en la cita de Igorre</strong>, que desde 2005 hasta 2011 fue escenario habitual de la Copa del Mundo… aunque no pudo atender los requerimientos económicos y fue bajando de nivel internacional y nacional.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
<b><a href="http://www.ciclo21.com/espana-cada-vez-mas-ajena-a-mundiales-y-copas-del-mundo/" target="_blank">Publicado en Ciclo21</a></b></div>
Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-88758621280671099292018-09-27T08:33:00.001+02:002018-10-09T09:39:06.517+02:00Reformas UCI carretera: Muchas dudas, un acierto y un tremendo error<br />
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Como todos los años, la celebración de los
Campeonatos del Mundo conlleva las habituales reuniones del Comité Directivo de
la UCI, el máximo organismo gestor del ciclismo mundial, que aprobaba una serie
de medidas en el horizonte del 2020, principalmente referidas a la reordenación
del ciclismo profesional masculino, anunciadas este martes, y a la equiparación progresiva a éste del
femenino, un día después.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">En el primer caso, la UCI se encargaba de
recordar que los acuerdos llegaban bendecidos por todos los estamentos del
ciclismo: corredores, equipos y organizadores. Siendo así, supongo que no soy
nadie para cuestionarlos, pero no puedo dejar de pensar –y de escribir- que me
plantean muchas dudas, sobre todo si no se aprovecha o se revierte la reducción
de corredores por escuadras aplicada en 2018 en base a razones de seguridad y
que se ha revelado como un gran fiasco. Veremos cómo se plasma
reglamentariamente todo esto antes de profundizar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-pOYuer1kLYc/W6x6bb1EzSI/AAAAAAAAO5o/BCO34SwDo8QD_V7CtgsaGLPFCmlntTJngCLcBGAs/s1600/UCI%2BUnion%2BCycliste%2BInternationale%2BCol%2BCMYK.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="388" data-original-width="1600" height="153" src="https://3.bp.blogspot.com/-pOYuer1kLYc/W6x6bb1EzSI/AAAAAAAAO5o/BCO34SwDo8QD_V7CtgsaGLPFCmlntTJngCLcBGAs/s640/UCI%2BUnion%2BCycliste%2BInternationale%2BCol%2BCMYK.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Teniendo en cuenta que el número de UCI World
Teams se mantiene en 18, y que en las pruebas del UCI World Tour, es de suponer
que las ‘wild cards’ seguirán siendo sólo cuatro para las grandes vueltas, de
las cuales dos serán por méritos deportivos, que era lo que reclamaban los equipos
continentales –y la causa del desplante del Aqua Blue-, y sólo dos por invitación
pura, lo que perjudica a los equipos de los países de esas grandes: no hay que
olvidar que tres de esas cuatro plazas del Giro, Tour y Vuelta se concedieron a
escuadras de Italia, Francia y España, respectivamente. Primer varapalo para el
ciclismo nacional.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Por el contrario, si se revirtiese esa
reducción de corredores y se volviese a la situación anterior de un pelotón
máximo de 200 ciclistas, se podría aumentar el número de equipos de ‘segunda’
invitados, ahora llamados ProTour, lo que sería sin duda una buena solución
para esa brecha cada vez más profunda entre la ‘primera’ y la ‘segunda’. Porque
lo de volver a los nueve corredores por escuadra –que es algo que no entiendo
por qué no ha sido una prioridad para la CPA- es algo que no va en la agenda de
la UCI, que incluso pretende dar un nuevo giro de tuerca a esa reducción, a
tenor de las repetidas manifestaciones de su presidente.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">A nivel de calendario, me temo que, en
principio, la reforma es más estética que de profundidad, salvo en la creación de
la UCI Classics Series, integrada en el World Tour, con la que se recupera la
antigua Copa del Mundo de Clásicas, aunque sería mejor hacerlo con un número
menos a esas quince pruebas adelantadas y de las que se desconocen las
integrantes salvo los cinco ‘monumentos’.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">El World Tour se mantiene en torno a los 185
días de competición que tiene ahora, y aunque sería interesante evitar la
coincidencia de pruebas de esta máxima categoría, no creo que el proyecto vaya
por esos derroteros. La ‘segunda categoría' pasa a llamarse UCI Pro Series, y
está por ver qué y cuántas pruebas, dónde y para quien, por lo que es muy
precipitado opinar al respecto. Eso sí, las pruebas que se queden en el
circuito continental, que lógicamente ahora sería la tercera división, tienen
un futuro profesional pero que muy negro, al menos en nuestro entorno nacional.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Potenciar
el ciclismo femenino<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Un día más tarde, se anunciaban una serie de
medidas para la profesionalización del ciclismo femenino y que básicamente
suponen equiparar el marco competitivo al masculino, con la creación de los UCI
Women’s WorldTeams, con el establecimiento de unos salarios mínimos, y la reorganización
del calendario en esas mismas categorías, teniendo más al futuro desarrollo que
a la situación actual. <o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Reforzar la presencia femenina en los puestos
de responsabilidad y la homogeneización del formato de las distintas disciplinas
son otros dos aspectos a priori muy positivos, aunque hasta que no vea como se
plasma este último, prefiero ser cauto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-tN1xeCpvxkI/W6x446SygvI/AAAAAAAAO5U/x4eL4aCe6gInlHtHTVz-VTTzqgy7g2DOwCLcBGAs/s1600/IMG_5080.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://2.bp.blogspot.com/-tN1xeCpvxkI/W6x446SygvI/AAAAAAAAO5U/x4eL4aCe6gInlHtHTVz-VTTzqgy7g2DOwCLcBGAs/s400/IMG_5080.JPG" width="400" /></a><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Finalmente, también en la tarde de ayer, la
UCI oficializaba una idea que ya era un secreto a voces, la creación de una
crono mixta por relevos, destinada a las selecciones nacionales, para sustituir
a la contrarreloj por equipos, ya desde el próximo Mundial de Yorkshire 2019.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Por mucho que una prueba por equipos
comerciales no tuviera mucho sentido integrada en un Campeonato del Mundo por
selecciones nacionales, la combinación tenía una serie de ventajas. Sin ir más
lejos, que determinados países pudieran aprovechar la logística y los mejores medios
materiales de equipos, como ha sucedido con España y Movistar, aunque para mí
la contrarreloj por equipos –sean de marca, sean selecciones- es una bella
disciplina en donde hay que ‘invertir’ muchas horas de preparación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Y ahí está el quiz de la cuestión. Teniendo
en cuenta que la prueba consta de una primera parte con tres hombres que pasan
el relevo a otras tantas mujeres, en idéntico recorrido, habría que entrenar a
dos tríos de una forma bastante específica en los días anteriores, compuestos
por ciclistas de diferentes escuadras. ¿Esto es posible con el calendario que
tenemos hoy en día?<o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Pero es que esto tampoco es verdaderamente
una cronometrada al uso –o a la tradición-. Es algo que se asemeja más al
espectáculo del ‘team relay’, aunque las condiciones del BTT son muy distintas
a las de la carretera. En todo caso, por si surgen dudas, el hecho de que
otorgue puntos para la clasificación olímpica es la más poderosa razón para que
no surjan voces discrepantes, al menos por parte de las Federaciones. Otra cosa
es que la misma dinámica de esta prueba ponga en evidencia esa diferenciación
entre países que por ‘orgullo’ quieran prepararla y otros que lo consideren un
trámite. <o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">No quiero terminar sin decir que me parece
absolutamente preocupante que se justifique esta decisión buscando la equidad entre
los sexos o la promoción del ciclismo femenino, que como veíamos antes lo que
busca una igualdad de oportunidades –recorridos, premios…- y no experimentos
mixtos, por cierto, <b><a href="https://luisromanmendoza.blogspot.com/2015/02/si-disfrutasteis-con-el-mundial-de.html" target="_blank">probados y olvidados por incongruentes en pista</a>. </b><o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Es más, creo que el mejor gesto por la
igualdad por parte de la UCI sería ahora mismo presionar para cambiar el
lamentable recorrido olímpico femenino de Tokio, que lanzar un brindis al sol
hablando de buscar los mismos participantes masculinos y femeninos en París
2024. Pero eso es otra historia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="Default" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-86196086531160149232018-09-26T13:02:00.000+02:002018-11-06T13:05:41.900+01:00Valverde: La historia de dos platas y cuatro bronces mundialistas<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Alejandro Valverde vuelve a la selección después de
haberse ‘saltado’ los dos últimos Mundiales.</span></b><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"> En Doha no quiso estar por lo tardío
del evento en un recorrido que no le era nada propicio, como posteriormente se evidenció
con Imanol Erviti como único ‘superviviente’ español; en Bergen no pudimos
verle por culpa de ese gravísimo accidente sufrido unos meses antes en el
prólogo del Tour. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">A sus 38 años, el
‘Bala’ atesora el mayor número de medallas logrado jamás por un ciclista en un
Mundial… pero sin haber podido subir al escalón más alto: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Plata en Hamilton 2003 y Madrid 2005, y bronce en </b></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; letter-spacing: -0.1pt;">2006,
2012, 2013 y 2014. Innsbruck es, posiblemente, su última oportunidad de
vestirse con el ‘arco iris’. </span></b><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; letter-spacing: -0.1pt;">A su favor cuenta con el recorrido y con la experiencia; en su contra,
las malas sensaciones de los últimos días de la Vuelta y un número reducido
pero muy selecto de aspirantes.</span><br />
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; letter-spacing: -0.1pt;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-XnhhAWlQMOg/W-GABAGtxzI/AAAAAAAAPA4/0gpuSWAxGP4dUozJZc8LD3-3b-ruQLCswCLcBGAs/s1600/Podio.-Astarloa-y-Valverde-saludan.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="400" src="https://4.bp.blogspot.com/-XnhhAWlQMOg/W-GABAGtxzI/AAAAAAAAPA4/0gpuSWAxGP4dUozJZc8LD3-3b-ruQLCswCLcBGAs/s400/Podio.-Astarloa-y-Valverde-saludan.jpg" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Debut con mealla en Hamilton.<br />
Foto: © Román Mendoza para RFEC</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10pt; letter-spacing: -0.1pt;">Pero <b>no
vamos a analizar el futuro, sino el pasado, la trayectoria de Valverde con la
selección, que se iniciaba en Hamilton 2003, con 23 años, donde refrendaba con
la plata mundialista </b>ese podio conseguido semanas atrás en la Vuelta a
España, con los colores de Kelme. “</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10pt;">Posiblemente sea cierto lo que dice Freire de
que me falte experiencia en este tipo de carreras. <b>De momento no me planteo nada. Vengo aquí para trabajar,</b> aunque sea
en la última parte de la carrera”, decía unos días antes de su debut a las
órdenes de Paco Antequera, para añadir tras la carrera, en la que se logró ese
histórico doblete con el triunfo de Igor Astarloa: “Esto es como en los tiempos
de Indurain y Olano, algo realmente increíble, que tenemos que disfrutarlo.
Después de una campaña como la que he tenido, que se me ha dado todo muy bien
es un gran broche. <b>Cuando ha atacado
Igor, me he mantenido en cabeza del grupo para controlar que no fueran a por
él, pero las fuerzas iban muy justas. Sabía que podía llegar. En la recta final
he entrado tercero, pero con fuerzas para esprintar hasta que me he puesto por
delante y he conseguido la plata”. </b>Es curioso, pero la fiesta del doblete
tardó en calentarse por unas desafortunadas palabras de Astarloa, que
necesitaron una oportuna explicación.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Verona 2004 se recordará por el tercer título de Oscar
Freire,</span></b><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">
que entraba en la historia al convertirse </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">en el cuarto
corredor que obtenía el triplete en el Mundial, después de los míticos Alfredo
Binda, Rik Van Steenbergen y Eddy Merckx, club al que se añadía el año pasado
en Bergen Peter Sagan. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Valverde fue el
lanzador de lujo del cántabro.</b> “Sabía que tenía que preparar la llegada
para Oscar por que el más rápido. En la penúltima vuelta ya lo habíamos hablado,
le debía lanzar a falta de 400 metros, pero son adelantó Hondo y lo he hecho a
300 metros de la meta. En ningún momento he temido por la victoria, Oscar
estaba muy fuerte y mentalizado y la selección ha controlado perfectamente la
carrera. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Es una sensación diferente a la
del pasado año, no he conseguido una medalla, pero lo ha hecho un compañero y
es una victoria de todos.</b> Me siento orgulloso de ayudar a Oscar”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-wktySuu-BUo/W-GA_n-nZDI/AAAAAAAAPBE/-UY3p6sHOPU-3kZxkESlHidJGLaJ6CAOwCLcBGAs/s1600/Ense%25C3%25B1a-medalla-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1125" data-original-width="1500" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-wktySuu-BUo/W-GA_n-nZDI/AAAAAAAAPBE/-UY3p6sHOPU-3kZxkESlHidJGLaJ6CAOwCLcBGAs/s320/Ense%25C3%25B1a-medalla-2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">De nuevo plata, en Madrid © Felix Nielfa</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">El de Torrelavega fue una sensible baja por lesión un año más tarde en
Madrid, pero <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">el murciano –ya integrado
en la estructura de Eusebio Unzue- también estuvo a punto de causar baja por
una lesión de rodilla, en el primer Mundial que se disputó con sólo nueve
ciclistas</b> –en vez de los doce de años anteriores-. “C</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">on nueve es más
difícil controlar y probablemente se decida en una escapada de un grupo
pequeño. Esta será nuestra baza, buscar una escapada en la que ellos no estén –se
apostaba por un Mundial para un sprinter como Petacchi, Boonen o McEwen-
Tendremos que trabajar para endurecer la carrera y para buscar ese corte que
nos favorezca. Por eso quizá vea más como favorito a un corredor como Bettini”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Y Valverde buscó ese
corte que no llegó, por lo que tuvo que lanzar el sprint “a falta de 300 metros,
pero Boonen me ha remontando fácil porque era el más fuerte y el más rápido y
no hay que poner objeciones a su triunfo. No pienso que la fuga me haya pasado
factura ni atacar tan pronto. Y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">la
prueba es que esta plata me sabe a oro, porque no me la esperaba”. </b>Por primera
vez el murciano era el gran protagonista de la fiesta en la noche del domingo
en el hotel de Madrid.<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><o:p></o:p></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/--cNuGQRnnNs/W-GBQdUjJSI/AAAAAAAAPBM/y0zg0tXk6vICpCYfeWHziHkZFbKIX88MACLcBGAs/s1600/Entrelazados.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1071" height="400" src="https://3.bp.blogspot.com/--cNuGQRnnNs/W-GBQdUjJSI/AAAAAAAAPBM/y0zg0tXk6vICpCYfeWHziHkZFbKIX88MACLcBGAs/s400/Entrelazados.jpg" width="267" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Salzburgo, tercera medalla, primer bronce. <br />
© Román Mendoza, para RFEC</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">La racha de Valverde se prolongaba en Salzburgo 2006</span></b><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">, el último Mundial
austriaco hasta la fecha, donde por fin se estrenó Paolo Bettini y el murciano
subía al podio a recoger el bronce, justo por delante de Samuel Sánchez. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Un ataque del asturiano en la parte final
propició un resultado que para muchos podría haber sido aún más favorable si éste
no hubiera tensado</b>, aunque otros piensan que fue lo que impidió una llegada
más favorable a los esprinters, entre ellos el mismo ‘Bala’. “De hecho han
llegado, pero ‘Samu’ ha estado súper fenomenal. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">El oro ha estado cerca, pero lo importante es que se ha conseguido
medalla”. </b>Comenzaba a echarse en falta el arco iris, pero en el recorrido
de Stuttgart se veía una gran oportunidad… pero llegaba una época complicada<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Los años difíciles<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Y es que el Mundial
de 2007 estuvo marcado por esa decisión de la UCI –a instancia de la Federación
alemana- de no dejarle correr argumentando su implicación en la Operación
Puerto, a pesar de no haberse pronunciado aún ninguna sanción al respecto. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">La RFEC tuvo que recurrir al TAS que dio la
razón al español, que pudo presentarse en Stuttgart. “Estaba tranquilo, aunque
siempre existe un 2% de opciones de no poder correr. </b>He entrenado bien
pensando en el Mundial, aunque algunas veces la cabeza se iba al otro tema”.
Pero lo cierto es que Valverde no entró en carrera. “<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Está claro que no todos los años podemos sacar medalla. Quizás todo lo
que ha pasado antes del Mundial me ha afectado en el sentido que no he podido
hacer entrenamientos muy largos. De todas formas, yo ya había ganado mi Mundial
al poder estar aquí con mis compañeros</b> y estar a un nivel bueno”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Ganar el cuarto
Mundial con Freire era el objetivo que anunciaba la selección en Varese 2008,
ese año mágico del ciclismo español, aunque Valverde avanzaba antes del mismo
que “tengo total libertad para moverme”. Pero <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">a la hora de la verdad fue un Campeonato muy negativo para la selección
española, cuya táctica quedó en entredicho ante el doblete italiano,</b> en el
que Bettini, muy hábil, hizo de cebo para propiciar el éxito de Alessandro
Ballan y Damiano Cunego. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Valverde volvió a
terminar en un puesto anónimo (37º). Tras la carrera, llegaba bastante</span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"> molesto al autobús y
apenas realizaba declaraciones. “Oscar y yo estábamos en el grupo de Bettini y
esperábamos que arrancara. Samuel y Purito estaban por delante y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">la verdad es que al final no sabíamos que
decisión tomar. Tampoco funcionaban los walkies, así que nos quedamos sin
información de lo que pasaba en carrera y al final nos hemos quedado en ese
grupo sin atacar”.</b> Y es que el funcionamiento de los ‘pinganillos’ ocasionó
bastantes críticas y bastantes chanzas, aunque ‘Purito’ lo dejó claro: </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">la verdad es que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">nos faltó capacidad de reacción propia.</b>
Y es que, si sales con la mentalidad de que tienes que estar pendiente del
‘pinganillo’, a la que falla algo estás perdido”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-T5FosdlkZ18/W-GBr_HeOrI/AAAAAAAAPBU/Y2oTeoUjiRg6AEyy0RWA1cILqJcS939YACLcBGAs/s1600/Valverde-pre.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-T5FosdlkZ18/W-GBr_HeOrI/AAAAAAAAPBU/Y2oTeoUjiRg6AEyy0RWA1cILqJcS939YACLcBGAs/s320/Valverde-pre.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En la linea de salida de Mendrisio <br />
© Josu Mondelo, para RFEC</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">No muy lejos de ese
escenario tenía lugar el Mundial de 2009, aunque en tierras helvéticas,
concretamente en Mendrisio. Dado el mayor coste de vida de Suiza, la RFEC
reservó alojamiento en tierras transalpinas, pero la tensión Italia-Valverde
había llegado al máximo, por lo que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">a
última hora tuvo que optar por un segundo hotel en la misma ciudad suiza, pero
exclusivamente para los ‘pro’, para el seleccionador –que ya era José Luis de
Santos- y para un par de auxiliares “en orden a preservar el debido sosiego y
la preparación, con el que los integrantes de su selección nacional profesional
deben afrontar la cita mundialista”,</b> según rezaba el comunicado federativo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Con un recorrido muy
selectivo, el máximo temor de la selección era “una escapada sin control” y,
como siempre, el estado tras haber disputado la ronda española. “Hemos
terminado bien la Vuelta. Muy bien no, porque el esfuerzo de tres semanas se
termina acusando. Pero por forma y motivación no debe haber ningún problema”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">España borraba la mala imagen de Varese, con el bronce de
un ‘Purito’ que comenzó en aquel Campeonato a dar el salto de calidad hacia la
élite mundial</span></b><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">.
Cuarto era Samuel Sánchez y noveno un Valverde que </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">no se mostraba decepcionado por el resultado, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“ya que lo importante es la medalla para el equipo, y si encima es para
un amigo como ‘Purito’, que se lo ha merecido totalmente, mejor. </b>Hemos
realizado un buen trabajo de equipo y solamente que ha habido otros corredores
que han sido superiores”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Fue el último Mundial del murciano por algún tiempo, cuya sanción
italiana cobraba dimensión internacional al ser refrendada por la UCI. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Ni en Geelong 2010, ni en Copenhague 2011,
Valverde visitó los colores de la selección</b> –por aquel tiempo esa impresentable
combinación rojinegra-, para volver con renovados bríos en Limburgo 2012.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-xGP8X1Hkdok/W-GB8MZOHpI/AAAAAAAAPBc/f5Vaw9qvtNg5WcwW1wY0fBt0XiBozVErgCLcBGAs/s1600/Podio-4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://4.bp.blogspot.com/-xGP8X1Hkdok/W-GB8MZOHpI/AAAAAAAAPBc/f5Vaw9qvtNg5WcwW1wY0fBt0XiBozVErgCLcBGAs/s320/Podio-4.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">De regreso, en el podio © Román Mendoza, para RFEC</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Dos medallas más <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Y a tenor de sus
manifestaciones, regresaba sin ganas de revancha “Es posible que empezara la
temporada con rabia, pero se va pasando. Hay que ser deportivo, tener categoría
y clase e ir a por las victorias y no pensar en lo demás. Lo pasado, pasado”,
aunque terminaba diciendo que “<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">no
estaría mal que McQuaid me entregara el maillot. McQuaid o cualquier otro,
claro</b>”. Eso sí, en lo deportivo apuntaba que “otras veces he llegado con
más dudas sobre mi estado, ahora sé que llego bien al Mundial”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">El resultado, aún con
medalla y entregada por el presidente de la UCI, fue agridulce. “<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Valverde, no me jodas, pedalea que hay una
medalla”,</b> fueron las históricas palabras en la retransmisión en directo de
Antonio Alix en Eurosport. Había atacado Philippe Gilbert, a la postre oro, y
el murciano se quedaba en un grupo atrás que no pudo seguir al belga, pero
dudando si tirar o esperar. “La idea era trabajar para Oscar, por lo que miré
para ver si llegaba, pero la distancia era amplia y se estaba yendo gente como
Boasson Hagen, Kolobnev, por lo que salí adelante para cazarlos y jugarme la
plata”, una vez que el belga con su ataque certificaba el triunfo, aunque al
final el murciano regresaba con el bronce. Por cierto, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">la despedida del ciclismo de Freire eclipsó el protagonismo de ‘Bala’ y
su medalla en el hotel de la selección</b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-xOX2h-k9dBg/W-GCST4JOeI/AAAAAAAAPBk/CKEpypex29YyU5ORkZ6YDxqRiOXZY80eACLcBGAs/s1600/Podio-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://1.bp.blogspot.com/-xOX2h-k9dBg/W-GCST4JOeI/AAAAAAAAPBk/CKEpypex29YyU5ORkZ6YDxqRiOXZY80eACLcBGAs/s320/Podio-2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La tristeza se mascaba en el podio de Florencia <br />
© Román Mendoza para RFEC</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Pero el Mundial más
esperado era el de Florencia, por su dureza –aunque el murciano consideraba en
los días anteriores que el recorrido de Mendrisio era más selectivo-, que se
incrementó por la continua lluvia caída durante toda la prueba. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">El desenlace seguramente lo recordarán
todos: ‘Purito’ y Valverde junto a Vincenzo Nibali y Rui Costa, después de que
Rigoberto Urán se descolgase por una caída.</b> Ataque del catalán, reacción de
luso que caza, indecisión del murciano que se queda con el siciliano en vez de
cerrar el hueco. Conclusión: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">victoria
fácil del portugués sobre ‘Purito’ y una doble presencia española en el podio
más amarga que la hiel.</b> Mínguez, que debutaba como seleccionador, lo
resumía perfectamente: “El oro era nuestro y lo hemos perdido. Valverde tenía
que haber salido hasta a por el motorista”. Lágrimas de un inconsolable ‘Purito’,
mientras que ‘Bala’ se justificaba: “<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Lo
siento. No tenía piernas, te lo juro”, </b>aunque el tuit de felicitación
enviado al portugués, en aquel entonces compañero de equipo, tampoco contribuyó
a aliviar la tensión. Ni que decir que la cena tuvo un nulo ambiente festivo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-IEPDSD-OTh0/W-GCkl_b0HI/AAAAAAAAPBw/dJEz8uMlpWozQXHV7FZq-IM5oluCri81wCLcBGAs/s1600/Valverde-podio.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1431" data-original-width="1564" height="292" src="https://2.bp.blogspot.com/-IEPDSD-OTh0/W-GCkl_b0HI/AAAAAAAAPBw/dJEz8uMlpWozQXHV7FZq-IM5oluCri81wCLcBGAs/s320/Valverde-podio.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ponferrada, última presencia <br />
en un podio mundialista © Ponferrada 2014</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Sin asomo de mal
rollo entre ellos, los dos ciclistas volvían a coincidir un año más tarde en
Ponferrada, un Mundial de especial motivación para los españoles, aunque el
seleccionador advertía que “al recorrido le falta dureza, por lo que tendremos
que buscarla nosotros” y avisaba de lo que terminaría sucediendo: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“Si alguien llega con diez segundos a la
última subida puede ganar”. Y ese no fue otro que el polaco Michal Kwiatkowski,
que se adelantaba al grupo de elegidos en el que Valverde se hacía con el
bronce, en su sexta y hasta el momento última presencia en un podio mundialista</b>.
“Viendo quién me rodeaba en la última vuelta, todos los rápidos, y todos
pendientes de mi rueda, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">llegué a pensar
que ni siquiera conseguiría medalla”,</b> reconocía. Y siguiendo con las
anécdotas, en Ponferrada –bueno, en concreto en el hotel de O Barco de
Valdeorrás- no hubo siquiera cena tras la carrera, ya que todos los corredores
decidieron regresar a sus casas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">Richmond 2015, el último
Mundial que ha corrido Valverde hasta la fecha, no le convencía mucho. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“No es el recorrido más propicio para mí,
aunque tiene su dureza y será complicado”.</b> Y al final, descontando ese
valiente ataque de Peter Sagan que le daría su primer ‘arco iris’, las medallas
de jugaron en un sprint en el que el murciano era quinto. “Aunque el final era
complicado, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">ha llegado toda la gente
rápida, y en estas circunstancias el quinto puesto es para estar contento</b>,
porque era más gente rápida que yo, Un año más hemos estado ahí”. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">No fue entonces, sino
un año antes en tierras bercianas, cuando Eusebio Unzue pronunciaba unas
palabras que, ojalá, se olviden este año y que no son sino la mejor despedida a
este repaso. </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="background: white; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;">“El ciclismo es injusto con Valverde, al que debe un
Mundial, por lo menos”.</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="background: white; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; text-align: justify;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="background: white; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><a href="http://www.ciclo21.com/valverde-la-historia-mundialista/" target="_blank">Publicado en Ciclo21</a></span></b></div>
<br /></div>
Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-42963058567661190322018-09-24T11:30:00.000+02:002018-11-07T11:23:44.231+01:00Campeonato de España de pista: un terremoto de muy baja intensidad<br />
<div style="background: white; margin-bottom: 7.5pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 15.0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">La
nota oficial de los Campeonatos de España de pista se encabezaba con un ‘</span><span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">Valencia,
epicentro del ciclismo nacional este fin de semana’, un título quizá demasiado
ambicioso vista la cada vez menor importancia que se da en nuestro país a la
pista en relación a otras modalidades ciclistas. Y empleaba un término como
epicentro, bastante manido pero efectista –reconozco que yo le he usado varias
veces-, y que sobre todo me da pie a comenzar esta reflexión sobre los
Nacionales celebrados este fin de semana en el Luis Puig.</span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"><br /><o:p></o:p></span><span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">Y es que el epicentro es el punto
de la superficie en el que un terremoto adquiere su máxima intensidad,
desplazándose desde él las ondas sísmicas. Por lo tanto, entendemos que se
producirán unos efectos, un temblor, una sacudida más o menos brusca… pero en
Valencia no hubo nada de eso, ya que en el ciclismo en pista español poco o
nada se mueve.</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-fKN4PqIUXtw/W6iuUaEamxI/AAAAAAAAO48/TYGP_-jSKpEU7kfuD7c9WTjbrzVrjh_kACLcBGAs/s1600/Teruelo.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://3.bp.blogspot.com/-fKN4PqIUXtw/W6iuUaEamxI/AAAAAAAAO48/TYGP_-jSKpEU7kfuD7c9WTjbrzVrjh_kACLcBGAs/s400/Teruelo.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal">
Eloy Teruel, en plena puntuación © Román Mendoza<o:p></o:p></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"></span><br /><span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"></span>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">Desgraciadamente fue un calco –y casi con los mismos actores y
actrices- que ediciones anteriores, que a su vez repiten los escenarios de
citas anteriores desde hace mucho tiempo atrás. Eso sí, de haberse producido un
verdadero sismo, pocas víctimas se hubieran producido: las gradas del Luis Puig
estaban tan vacías como siempre, siendo el escenario que, con diferencia, menos
público capta para esta disciplina. Pero ese es otro tema.</span><span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"></span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"><span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"><br /></span></span>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">Aunque las fechas no eran las
mejores –el objetivo de nuestros mejores pistards está a un mes vista con el
inicio de la Copa del Mundo-, y ello suponía que algunos llegaban aún lejos de
su mejor forma, es de agradecer la máxima implicación de todos ellos.
Especialmente de un Sebastián Mora que quiso dejar lo mejor de él ante sus
paisanos y que provocaba la respuesta cachonda de su compañero y amigo Albert
Torres: “Tendremos que volver a Palma porque Sebastián estaba muy motivado”. </span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"><br /></span>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">Aunque quizá <a href="http://www.ciclo21.com/campeonato-espana-pista-2018/" target="_blank">el que más hizo por provocar el terremoto fue un Eloy Teruel quese resiste a ser jubilado</a>, y que a sus 36 años se llevaba su primer Campeonato
de España en puntuación, la especialidad en la que ha subido tres veces al
podio –dos platas y un bronce- en los Mundiales.</span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><b>Depende
del proyecto</b></span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"><br /></span>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">Pero la disciplina que más necesita
esa sacudida, la persecución por equipos, cada vez está más mortecina. Es
bastante elocuente que los cuatro mejores de la individual –un requisito no
necesario, pero sí muy significativo para correr la prueba- estén descartados
para la ‘cuarteta’ por diferentes razones. Y aun así un hombre como Vicente
García de Mateos, tras una excelente Volta a Portugal, se presentaba en
Valencia, “por hacer algo este fin de semana y porque me gusta”. </span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mTGPJwp1XhY/W6iuMzEM-ZI/AAAAAAAAO44/G9FPk7eJQWYJyA9giF5DJVydGAfDOGcVQCLcBGAs/s1600/Peralta-Moreno.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://1.bp.blogspot.com/-mTGPJwp1XhY/W6iuMzEM-ZI/AAAAAAAAO44/G9FPk7eJQWYJyA9giF5DJVydGAfDOGcVQCLcBGAs/s400/Peralta-Moreno.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal">
Final de velocidad entre Moreno y Peralta © Román Mendoza<o:p></o:p></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"></span><br /><span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"></span>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">¿Recuperables?
Como me respondía un técnico, “depende del proyecto”. Y ahora mismo no lo hay.
Me hubiera gustado ver como dije hace unos días a Joan Martí Bennassar o a
Manolo Peñalver, incluso a Enrique Sanz o a Juanjo Lobato, ciclistas que
podrían tener un hueco si el entorno ciclista general –o particular, ese
proyecto al que antes se referían- fuera otro. Por cierto, Oscar Pelegrí sí
apunta a esa dirección, de lo cual me alegro mucho. Y ojalá Xavi Cañellas también pueda implicarse, aunque su futuro también esté ligado a la carretera como profesional desde el próximo año. Se lo merece.</span><span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"></span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"><span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"><br /></span></span>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">Sobre los velocistas, poco que
decir. Juan Peralta sabe lo que quiere; Pepe Moreno da pequeños pasos y ojalá
Alejandro Martínez recupere la prometedora senda por la que rodaba hace dos
años, pero lo que importa, sus prestaciones internacionales en el equipo de
velocidad, tienen un escaso protagonismo olímpico a priori. </span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"><br /></span>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">En todo caso, sí
que hemos visto alguna ‘descarga’ en este reducido grupo con Rubén Crespo, un
aragonés procedente del BMX que quiere ser velocista ‘full time’: veremos si
puede lograrlo con 26 años.</span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"><br /> </span><span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">Tania Calvo y Helena Casas, tanto
monta, monta tanto, intercambiándose los triunfos respecto a 2017, esperando
que su nueva composición de la velocidad por equipos funcione a nivel
internacional para buscar una clasificación olímpica muy pero que muy
complicada… y con la alavesa como protagonista de una prueba que no es la suya.</span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><br /></span>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt;"><b>Una
madison atípica</b></span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0D72snQz_JQ/W6iubSeCPiI/AAAAAAAAO5A/2QbmDvslufc2DKoseCFePEo38EK2ePalQCLcBGAs/s1600/Madison%2Bfem.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="266" src="https://1.bp.blogspot.com/-0D72snQz_JQ/W6iubSeCPiI/AAAAAAAAO5A/2QbmDvslufc2DKoseCFePEo38EK2ePalQCLcBGAs/s400/Madison%2Bfem.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Relevo de la pareja vencedora de la madison femenina © Román Mendoza<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"></span><br /><span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"></span>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">Entre las féminas, <a href="http://www.ciclo21.com/campeonato-espana-pista-2018/" target="_blank">la ausencia deuna selección femenina vasca sí tuvo distintas consecuencias más o menos sísmicas</a>. Por un lado, que no se pudiera disputar la persecución por equipos
por insuficiencia de equipos inscritos –sólo dos-. Eustrak sí pudo participar
en el resto de pruebas de fondo, aunque Ziortza Isasi e Irene Usabiaga acusaron
sendas caídas, pero el resto de fondistas vascas tuvieron que buscar otras
alternativas. Ane Iriarte (Bizkaia) prefirió quedarse en casa, mientras que
Eukene Larrarte (Gipuzkoa-Ogi Berri) no quería perderse por nada del mundo su
madison, en la que defendía título, y se buscó una improvisada compañera, que
había aprendido a dar relevos el jueves anterior a la prueba.</span><span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"></span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"><span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"><br /></span></span>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">La ausencia de
velocistas obliga a que muchos y muchas fondistas tengan que alinearse en las
velocidades por equipos para completar los dúos o los tríos, siempre buscando
la mayor presencia posible de equipos en liza. En el caso de las féminas,
<a href="http://www.ciclo21.com/campeonato-espana-pista-2018/" target="_blank">Eukene tuvo que hacerle la primera vuelta a Tania… y ésta le devolvió el favor en la madison</a>.</span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"><br /></span>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">¡Y vaya que si lo hizo! La
guipuzcoana hizo un carrerón, rodando más del 80% del tiempo, pero recibiendo
aire de la alavesa cuando hacía falta… aunque fue el último sprint de la
velocista el que les daría el título. Inesperado pero merecidísimo.</span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"><br /></span>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">Por cierto, dada la escasez de
participantes y del ‘choque’ de intereses muchas veces entre equipos y
selecciones, ¿no se podrían buscar fórmulas más flexibles y originales? Por
ejemplo, poder competir en pruebas individuales como equipo y en las globales
como selección, o incluso permitir equipos mixtos. Ahí lo dejo.</span><br />
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;"><br /></span>
<span style="color: #333333; font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; font-weight: normal;">Y volvemos con la sismología y la
geofísica para terminar. Y es que todo epicentro, en la superficie, tiene su
origen en un foco en el interior de la corteza, el hipocentro. Y es
precisamente este punto –bien definido geográficamente en España- el que
tendríamos que buscar para que la pista tenga esa verdadera sacudida que le
hace falta para revivir.</span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-46195054434707890172018-09-20T13:32:00.000+02:002018-10-13T13:34:00.167+02:00Sólo cuatro pruebas en la Copa de España de ciclocross<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
<strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Solamente cuatro pruebas</strong> –la misma cantidad, sedes y fechas que el año pasado- <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">compondrán la Copa de España de ciclocross,</strong> según ha anunciado hoy la RFEC. U<strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">n número que se antoja claramente insuficiente, a tenor del crecimiento de esta disciplina</strong>, y con una escasa implantación territorial: tres pruebas en Euskadi –y dos de ellas en el mismo fin de semana- y el ya tradicional cierre de Valencia.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
<ra id="ra_tag53758366" pid="TdlApeuSEo" ra_end="close" ra_init="close" skin="dark" style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; position: relative;" type="outstream"></ra></div>
<ul style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; margin: 0px 0px 25px 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<li style="border: 0px none; list-style: disc outside none; margin: 0px 0px 5px 10px; outline: none; padding: 0px;">Sábado 27-10-2018 / XXXI Ziklokrossa Laudia (Llodio, País Vasco)</li>
<li style="border: 0px none; list-style: disc outside none; margin: 0px 0px 5px 10px; outline: none; padding: 0px;">Domingo 28-10-2018 / Elorrioko Basqueland Ziklokrosa (Elorrio, País Vasco)</li>
<li style="border: 0px none; list-style: disc outside none; margin: 0px 0px 5px 10px; outline: none; padding: 0px;">Domingo 11-11-2018 / XXVI Ciclocross Karrantza (Karrantza, País Vasco)</li>
<li style="border: 0px none; list-style: disc outside none; margin: 0px 0px 5px 10px; outline: none; padding: 0px;">Domingo 16-12-2018 / XXIII Ciclocross Internacional Ciudad de Valencia (Valencia)</li>
</ul>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-5eYmbJRQwLU/W8HV-7mTP0I/AAAAAAAAO-w/l2dCNqUPqUYYTrjzHyEj_zd0aHhF_JWzACLcBGAs/s1600/GG9B8907_thumb.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="481" data-original-width="855" height="225" src="https://3.bp.blogspot.com/-5eYmbJRQwLU/W8HV-7mTP0I/AAAAAAAAO-w/l2dCNqUPqUYYTrjzHyEj_zd0aHhF_JWzACLcBGAs/s400/GG9B8907_thumb.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: xx-small;">Felipe Orts, último vencedor. © </span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: xx-small;">RFEC</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
Hay que recordar que <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">en 2016 fueron siete las pruebas puntuables</strong> y que en ediciones anteriores el circuito nacional tuvo <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">pruebas en Comunidades como Galicia, Asturias, Cantabria, Madrid o Cataluña</strong>, actualmente fuera.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
Desde el punto de vista positivo, mencionar que <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">este año ninguna de ellas coincidirá, como en años anteriores, con pruebas de más nivel</strong> como Campeonatos de Europa o Copa del Mundo.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
Finalmente la información federativa <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">no hace ninguna mención a Loterías del Estado</strong>, que ha esponsorizado las dos últimas ediciones, por lo que se presume que, debido al cambio en las altas instancias gubernamentales –que se traduce en el relevo de Inmaculada García por Jesús Huerta-, <strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">podría dejar de patrocinar esta competición.</strong></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-1dUBspnbt6I/W8HXz0dPY-I/AAAAAAAAO-8/Qnm3tmFSjWsN2Rr_Mfpwkca2R4NvGXVtgCLcBGAs/s1600/Palmares%2BCopa%2BCX.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="676" data-original-width="1255" height="344" src="https://2.bp.blogspot.com/-1dUBspnbt6I/W8HXz0dPY-I/AAAAAAAAO-8/Qnm3tmFSjWsN2Rr_Mfpwkca2R4NvGXVtgCLcBGAs/s640/Palmares%2BCopa%2BCX.PNG" width="640" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #333333; font-family: Tahoma, Arial, Verdana, sans-serif; font-size: 13px; list-style: none; outline: none; padding: 0px 0px 1em; text-align: justify;">
<strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"><br /></strong>
<strong style="border: 0px none; list-style: none; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"><a href="http://www.ciclo21.com/copa-espana-ciclocross-2018/" target="_blank">Publicado en Ciclo21</a></strong></div>
Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3929702546447891208.post-61357573601948483972018-09-13T08:59:00.001+02:002018-09-13T09:06:35.612+02:00Cómo no se gestiona una información: la tentativa de record de la hora Vittoria Bussi<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Suelen decirte en las
escuelas de periodismo que lo importante es la noticia, que contar cómo la has
conseguido no le interesa a nadie. Y tienen razón. Lo que ocurre es que hay
veces en que la noticia es precisamente cómo no se gestiona una noticia. Y el caso
de cómo se trató informativamente la tentativa del record que ayer afrontó la
italiana Vittoria Bussi es noticia en sí misma. Y muy mala noticia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">En un verano en el que el
record de la hora estuvo de total actualidad, debido a las tentativas de otros
dos ciclistas, concretamente Martin Toft Madsen y Dion Beukeboom, esperábamos
que el intento de la transalpina fuese también retransmitido por la UCI a
través de su canal de YouTube. Craso error. Es más, el máximo organismo
ciclista mundial no hizo durante la jornada de ayer ni la más mínima mención en
su web a la tentativa de Bussi. Supongo que habrá razones económicas para no
afrontar dicha retransmisión, pero se hace un flaco favor a la igualdad entre
sexos en el ciclismo con acciones como ésta.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-bWapWuFhWFA/W5oL0QhJTqI/AAAAAAAAO4U/T6FbWQePUeA82wOp7Qgx3gEzvNC_YiMIACLcBGAs/s1600/DLtyNzLUIAEkXUk.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-bWapWuFhWFA/W5oL0QhJTqI/AAAAAAAAO4U/T6FbWQePUeA82wOp7Qgx3gEzvNC_YiMIACLcBGAs/s400/DLtyNzLUIAEkXUk.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Por cierto, sí hubo imágenes
de la tentativa, a través de un Facebook Live de un medio de Aguascalientes que
mostraba unas desoladoras imágenes de un velódromo vacío, si ninguna locución
ni mucho menos grafismos sobre el estado de la tentativa, por lo que ver dar a
una corredora vueltas y vueltas a un velódromo sin saber para qué desanima
hasta al más animoso o interesado seguidor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Pero no hay que echarle la
culpa (sólo) a la UCI. Lo del entorno de la ciclista es kafkiano. <b><a href="https://vittoriabussi.it/" target="_blank">En su web oficial</a>
</b>imposible encontrar una precisión sobre este intento, una “prossima sfida” –desafío
próximo- del que no se mencionaba ni la hora, ni la fecha, ni siquiera el
escenario. Y aunque en otro apartado se alude a un mail y un teléfono (guasap)
de su jefa de prensa, debía estar tan agobiada atendiendo a los medios que ni
contestó.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Vittoria Bussi también tiene
cuenta en Twitter… pero como si no la tuviese. Durante ayer ni una sola mención
su tentativa y en el día anterior, dos retuits a sendas entrevistas –una en
Cyclingnews y otra a su coach… pero ninguna de las dos precisaba el día y la
hora –cuando se anunció el record a principio de verano se hablaba del 12 o el
13-. Por ello, durante buena parte de la jornada tuve mis dudas por si se había
pospuesto el ataque al record, aunque si encontré confirmación en un par de
medios mexicanos, a pesar de que tampoco son una referencia infalible. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Ni que decir tiene que la
cuenta de la italiana, diez horas después. no tiene ninguna mención del
resultado y de que el seguimiento de la misma solamente fue posible gracias a
dos cuentas de Twitter, a las que decidí dar una cierta fiabilidad. No me
quedaba otra. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Lo de menos es contar ya que
<b><a href="http://www.ciclo21.com/bussi_record_hora_femenino/" target="_blank">Bussi detuvo su tentativa a los 44 minutos</a>,</b> cuando rodaba a una media de
47,887, ligeramente por debajo de la distancia de 47,980 de la
norteamericana Evelyn Stevens.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;">Por lo tanto, en esta época
en la que la información está supeditada al marketing, un claro ejemplo de cómo
no se deben hacer las cosas desde el punto de vista informativo, aunque supongo
que los ‘gurús’ de la mercadotecnia también tendrán mucho que criticar.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "verdana" , sans-serif; font-size: 10.0pt; line-height: 107%;"><b>PD: </b>La foto que acompaña este post, como otras que han aparecido es de la anterior tentativa -el pasado mes de octubre., como era de suponer.</span></div>
<br />Uluru - Luis Roman Mendozahttp://www.blogger.com/profile/03855267909232667215noreply@blogger.com0